De motor V12 Hij maakt zich op om afscheid te nemen van de Mercedes-AMG-modellen zodra de productie van de Mercedes-AMG S 65 is afgerond. Dat zei Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG.
Maar het verdwijnen van de grote V12 betekent niet dat fans van het merk de kans zullen missen om krachtigere en sportievere versies te hebben, waarbij de V8 Biturbo gegarandeerd blijft bestaan. Om het vermogen van de V12 te garanderen, zal de V8 een elektrificatieproces ondergaan, met behulp van een elektromotor.
Hoewel Tobias Moers geen voorspellingen wil doen over de levenscyclus van de V8-motor, vindt de CEO van Mercedes-AMG de motor een efficiënte eenheid en meent hij dat deze een langere levenscyclus in de markt zou kunnen hebben dan verwacht.
Elektrificatie brengt meer vermogen, veel meer vermogen
De eerste toepassing van de geëlektrificeerde versie van de 4.0 V8 Biturbo is gepland voor de nieuwe topklasse Mercedes-AMG GT 4-deurs. Volgens sommige informatie bereidt Mercedes-AMG zich voor om een 136 pk sterke elektromotor te associëren met de V8 Bi-turbo, die niet Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-deurs hij debiteert, afhankelijk van de versie, 585 of 639 pk. Als dit wordt bevestigd, kunnen we een gecombineerd vermogen van meer dan 800 pk verwachten.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Ondanks alles is er nog steeds geen bevestigde datum voor de release van de geëlektrificeerde versie van de V8 Biturbo. We moeten dus "tevreden" met de Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-deurs, met prijzen vanaf 192 000 euro voor de 585 pk-versie, en vanaf 209 500 euro voor de 639 pk-versie.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.