DE Mercedes-Benz EQS , het nieuwe elektrische vlaggenschip van het Duitse merk, wordt over een paar weken volledig onthuld, maar het was geen belemmering om van tevoren verschillende kenmerken van het ongekende model te kennen.
Nadat het concept in 2019 was onthuld, kregen we de kans om er begin 2020 mee te rijden en kwamen we erachter dat EQS het MBUX Hyperscreen zal debuteren, een schijnbaar ononderbroken 141 cm breed scherm (het zijn eigenlijk drie OLED-schermen). Nu kunnen we het geïntegreerd zien in het productiemodel.
Hyperscreen zal echter een optioneel item zijn op de nieuwe EQS, waarbij Mercedes-Benz ook van de gelegenheid gebruik maakt om het interieur te tonen dat standaard zal zijn in zijn nieuwe model (zie onderstaande afbeeldingen), dat een lay-out heeft die identiek is aan die van zagen we in de S-Klasse (W223).
141 cm brede, 8-coreprocessor, 24 GB RAM en een sci-fi-filmlook is wat MBUX Hyperscreen te bieden heeft, samen met de beloofde verbeterde bruikbaarheid.
In het nieuwe interieur zien we naast de visuele impact van het Hyperscreen een stuur dat identiek is aan de S-Klasse, een verhoogde middenconsole die de twee voorstoelen van elkaar scheidt, maar met een lege ruimte eronder (er is geen transmissietunnel) en ruimte voor vijf inzittenden.
De nieuwe Mercedes-Benz EQS belooft ruimer te worden dan de S-Klasse, een gevolg van het speciale EVA-platform voor elektrische voertuigen waarop hij is gebaseerd. Door de afwezigheid van een verbrandingsmotor vooraan en de plaatsing van de batterij tussen de royale wielbasis kunnen de wielen dichter naar de hoeken van de carrosserie "duwen", wat resulteert in kortere voor- en achterkant, waardoor de ruimte voor de inzittenden wordt gemaximaliseerd.
De meest aerodynamische van alle Mercedes
Met andere woorden, de architectuur van de EQS vertaalt zich in een exterieurdesign met andere proporties dan die van de traditionele S-Klasse. Het profiel van de Mercedes-Benz EQS wordt gekenmerkt door het type "cab-forward" (passagierscabine) in voorwaartse positie), waarbij het volume van de cabine wordt bepaald door een gebogen lijn (“een boog” of “een boog”, volgens de ontwerpers van het merk), die de pilaren aan de uiteinden ziet (“A” en “ D”) strekken zich uit tot en over de assen (voor en achter).
De fluid-line elektrische sedan belooft ook het model te worden met de laagste Cx (aerodynamische weerstandscoëfficiënt) van alle productiemodellen van Mercedes-Benz. Met een Cx van slechts 0,20 (behaald met de 19″ AMG-wielen en in de rijmodus Sport), slaagt de EQS erin de registratie van de vernieuwde Tesla Model S (0.208) en de Lucid Air (0,21) te verbeteren — de meest directe rivalen van het Duitse voorstel.
Hoewel we het nog steeds niet in zijn geheel kunnen zien, zegt Mercedes-Benz dat het uiterlijk van de EQS zal worden gekenmerkt door de afwezigheid van kreuken en een vermindering van lijnen met vloeiende overgangen tussen alle onderdelen. Een unieke lichtsignatuur is ook te verwachten, met drie lichtpunten verbonden door een lichtband. Ook achter zal er een lichtgevende band zijn die de twee optica verbindt.
Absolute stilte? Niet echt
Aandacht voor het welzijn van de bewoners kon niet anders dan uitstekend zijn. U kunt niet alleen een hoog niveau van rijcomfort en akoestiek verwachten, de kwaliteit van de binnenlucht belooft superieur te zijn aan die van de buitenlucht. De nieuwe Mercedes-Benz EQS kan worden uitgerust met een groot HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air), met een oppervlakte van ongeveer een A2-blad (596 mm x 412 mm x 40 mm), een optie die aanwezig is in de Energizing Air Control artikel . Dit voorkomt dat 99,65% van de microdeeltjes, fijnstof en pollen de cabine binnendringen.
Tot slot, omdat het 100% elektrisch is, is het te verwachten dat de stilte aan boord grafelijk zal zijn, maar Mercedes stelt voor dat de EQS ook een "akoestische ervaring" is, met de mogelijkheid om geluid uit te stoten tijdens het rijden en dat het zich aanpast. naar onze rijstijl of de geselecteerde rijmodus.
MBUX Hyperscreen is een optie. Dit is het interieur dat je standaard terugvindt in de EQS.
Indien uitgerust met het Burmester-geluidssysteem, zijn er twee "soundscapes" beschikbaar: Silver Waves en Vivid Flux. De eerste wordt gekenmerkt door een "schoon en sensueel geluid", terwijl de tweede "kristallijn, synthetisch, maar menselijk warm" is. Er is een derde en meer intrigerende optie: Roaring Pulse, die kan worden geactiveerd via een update op afstand. Geïnspireerd door "krachtige machines" is het de meest "klinkende en extraverte". Een elektrische auto die klinkt als een voertuig met een verbrandingsmotor? Het lijkt zo.