Gisteren goedgekeurd tijdens een besloten vergadering van het college van burgemeester en wethouders, brengt het nieuwe parkeerreglement voor de stad Lissabon (officieel het Algemeen Reglement voor parkeren en stoppen op de openbare weg) nieuws voor alle smaken.
Om te beginnen de drie bestaande tarieven — de groene, die € 0,80/uur kost; geel, dat € 1,20/uur kost en rood € 1,60/uur — bruine en zwarte tarieven worden toegevoegd tegen een prijs van respectievelijk € 2,00/uur en € 3,00/uur.
Deze nieuwe tarieven, die gericht zijn op een aantal centrale delen van de stad, zullen het mogelijk maken om maximaal twee uur te parkeren op de plaatsen waar ze worden toegepast.
Bewonersbadge heeft ook nieuwe functies
Wat de bewonersbadge betreft, voorziet de nieuwe parkeerregeling in een gratis EMEL bewonersbadge als het huishouden er geen meer heeft. In gebieden waar meer parkeerdruk is, gaat de prijs van de derde bewonersbadge omhoog.Abonneer op onze nieuwsbrief
Volgens de Mobiliteitsraad Miguel Gaspar zullen grote gezinnen waarvan het jongste kind tot twee jaar oud is "een parkeerplaats voor de deur kunnen vragen".
Ten slotte bepaalt de nieuwe parkeerregeling ook dat bewoners kunnen parkeren in de rode tariefzones in de tweede zone van het label.
Een andere doelstelling van de nu goedgekeurde verordening is om degenen die ervoor kiezen geen auto te hebben, ten goede te komen door het parkeren van voertuigen voor gedeelde mobiliteit op plaatsen die bedoeld zijn voor bewoners.
Maar er zijn meer veranderingen
Met deze nieuwe parkeerregeling wil de gemeenteraad van Lissabon ook de toegang tot de historische stadsdelen vereenvoudigen om “een soms vergrijzende bevolking te ondersteunen” of in geval van een bezoek.
Een andere doelstelling van de nieuwe regeling is de nacht- en weekendcontrole door EMEL, allemaal om niet-ingezeten gebruikers te stimuleren te kiezen voor ondergronds parkeren.
Volgens het stadsbestuur is het "met de update van het rotatieparkeertarief bedoeld om de behoeften van de vraag naar parkeren in de stad Lissabon, door bezoekers, bewoners en handelaren, op duurzamere manieren aan te passen aan het bestaan van alternatieven en tot een effectief aanbod van parkeerplaatsen”.
Ten slotte brengt het definitieve ontwerp van de nieuwe parkeerverordening "een reeks bepalingen met betrekking tot laden en lossen in de stad met zich mee, die ook op innovatieve wijze de circulatie en het parkeren van voertuigen reguleren in verband met de verhuur en het delen van activiteiten van personenauto's zonder bestuurder, ook wel delen genoemd“.
Bron: Openbaar.