"Als je ze niet kunt verslaan, sluit je dan aan" zou het motto kunnen zijn voor de nieuwe generatie van BMW 1-serie (F40). Zijn belangrijkste rivalen, het Duitse duo Mercedes-Benz A-Klasse en Audi A3, hebben altijd hun toevlucht genomen tot voorwielaandrijving (of vierwielaandrijving) en dat is niet waarom ze beperkt zijn in reputatie of commerciële prestaties.
In het geval van de BMW 1 Serie is het altijd de achterwielaandrijving geweest die het altijd heeft gemarkeerd en onderscheiden. Het garandeerde niet alleen een reeks unieke proporties - een lange motorkap en verzonken cabine - het opende ook dynamische mogelijkheden die ontoegankelijk zijn voor rivalen.
En er is niets beter dan een zescilinder in lijn onder de motorkap om ze te bereiken, een andere unieke en onderscheidende optie voor de 1 Serie in een zee van gewone drie- en viercilinders.
De unieke architectuur had een prijs. In vergelijking met zijn rivalen lieten de toegankelijkheid en de bewoonbaarheid aan de achterkant veel te wensen over - iets wat we konden zien toen we het testten.
Paradigmaverandering
Maar deze fundamentele paradigmaverschuiving van de 1-serie - het verlaten van achterwielaandrijving om voorwielaandrijving te worden - was niet voor mensen die op zoek waren naar meer ruimte. Schaalvoordelen met BMW's andere all-in-ones is de beslissende factor in deze verschuiving. De voordelen van de dwarsgeplaatste motorarchitectuur en voorwielaandrijving in het ruimtebesparende hoofdstuk zijn een welkome consequentie.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Dus, onder een carrosserie die bekende kenmerken presenteert in een reeks nieuwe proporties - merkbaar zelfs met de camouflage -, vinden we de laatste evolutie van FAAR , die als basis dient voor auto's die zo divers zijn als de BMW X2, de 2 Serie Active Tourer of de Mini Countryman.
Het beroep op FAAR 33 mm beenruimte en 19 mm hoogte op de tweede zitrij vrijgekomen , waarbij het dubbele niermerk ook verwijst naar een verbeterde toegang en een bagageruimte met een inhoud van 380 l, 20 meer dan zijn voorganger.
Dynamisch nog steeds een BMW?
We laten het woord aan Peter Langen, directeur rijdynamiek bij de BMW Group: “Onze klanten zullen direct de snelle en nauwkeurige reactie voelen die zorgt voor een geoptimaliseerde rijervaring. De BMW 1 Serie wordt een echte BMW met een eigen karakter.”
BMW belooft veel wendbaarheid , hetzij in de versies met twee of vier wielen. We kennen de chassisspecificaties nog niet, maar de structurele stijfheid zal hoger zijn dan die van de huidige 1-serie - het merk noemt hiervoor boemerangvormige achtersteunen - en hij zal ook bredere rijstroken hebben.
Ook aan de softwarekant wordt het dynamische pakket versterkt. Van de BMW i3s erven de ARB-systeem , een controller om slippen van het aangrenzende wiel te beperken, direct op de motorregeleenheid geplaatst in plaats van op de DSC-regeleenheid (stabiliteitscontrole).
In het geval van verlies van tractie, laat het de informatie drie keer sneller passeren, waarbij BMW schat dat het systeem tot 10x sneller kan werken dan een traditioneel systeem, wat resulteert in een nauwkeuriger afgestelde vermogensafgifte. In combinatie met de actie van de DSC zal het, zegt BMW, het onderstuur dat typisch wordt geassocieerd met auto's met voorwielaandrijving aanzienlijk verminderen.
De krachtigste viercilinders
De nieuwe BMW 1 Serie neemt afscheid van de inline zescilinders in de M140i. Er is simpelweg geen ruimte in de motorruimte om zo'n lang blok over te plaatsen.
In plaats daarvan vinden we BMW's krachtigste in-line viercilinderblok, dat voor het eerst werd onthuld op de nieuwe BMW X2 M35i. Het is een tweeliter, met 306 pk vermogen en Twin Power-technologie, altijd geassocieerd met vierwielaandrijving . uitgedrukt M135i xDrive , BMW kondigt een verbruik aan tussen 6,8-7,1 l/100 km en een CO2-uitstoot tussen 155-162 g/km voor zijn nieuwe hot hatch.
Andere motoren die we kunnen vinden zijn de 1.5 driecilinder benzineturbo met een vermogen van rond de 140 pk en de 2.0 viercilinder Diesel met 190 pk.
Zal de markt een BMW 1-serie met voorwielaandrijving accepteren? Wil iemand überhaupt weten welke as in de auto het asfalt aandrijft?
Meer over de nieuwe BMW 1 Serie zal dichter bij zijn presentatie worden onthuld. Alles wijst erop dat het publieksdebuut zal plaatsvinden op de volgende autosalon van Frankfurt in september.