Wederom een dramatische creatie van de bereider ABT, waarbij niets aan het toeval werd overgelaten. De bescheiden A1 maakt plaats voor de A1 Eén van één , een geconcentreerde bom van agressie, kracht en drama die we zouden geloven als ons werd verteld dat het de opvolger is van de A1 van de WRX of de "tweede komst" van de Groep B.
Maar niet... Zoals de naam al aangeeft, is de A1 One of One een uniek exemplaar, gemaakt door ABT, met Daniel Abt, de zoon van de oprichter van de voorbereiding, als belangrijkste drijfveer.
Voor ons mag hij net zo goed de Audi RS 1 heten — er is nog geen glimp van een Audi S1 te bespeuren, waarbij de A1-reeks eindigt in de 40 TFSI met 200 pk.
Meer dan 400 pk… op een A1
De A1 One of One lost het vermogensprobleem op en verdubbelt de 200 pk van de 40 TFSI — zijn (iets meer dan) 400 pk , op het niveau van de Audi RS 3.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De motor is echter geen "gevitamineerde" versie van de 2.0L 40 TFSI. In plaats daarvan ging ABT rechtstreeks naar de concurrentie voor een motor. Het is dezelfde eenheid die wordt gebruikt in de Audi TT van het Audi Sport TT Cup-kampioenschap - een race die zijn laatste editie in 2017 had - maar die nog meer paarden aan de kleine A1 levert.
Er zijn nog geen definitieve specificaties, noch voor de motor - ABT zegt iets boven de 400 pk te hebben - noch voor de prestaties, aangezien de A1 One of One van ABT zijn ontwikkeling nog niet heeft afgerond.
Uiterlijk overeenkomend
Meer dan het enorme aantal paarden, is het het uiterlijk van de A1 One of One dat hem echt onderscheidt - ABT hield niet tegen, dat is zeker...
De fakkels zijn het meest originele en gedurfde kenmerk, alsof ze volledig zijn gescheiden van de carrosserie, waardoor het lijkt op een "vluchteling" uit de WRX of WRC.
Het vergroten van de auto, meer dan stijl, was ook een noodzaak. De gesmede ERF-wielen zijn van 19″ — ze integreren de aerodynamische velgen van de ABT (Aero Rings) in goud —, gewikkeld in zeer brede Michelin Pilot Sport Cup 2-banden, met de afmetingen 265/30 R19.
Het resultaat? Deze Audi A1 is aan de voorkant 60 mm breder en aan de achterkant 55 mm, wat samen met de wielen de houding (houding) van het compacte model op de vloer volledig — ten goede — verandert.
Naast de fakkels is ook het aerodynamische pakket behoorlijk prominent aanwezig - expressieve voorspoiler, achterdiffusor en een mega carbon achtervleugel, naast het zijblad en aanhangsels in de voorste hoeken van de auto.
Om de buitenkant af te maken, is het "schilderij" (het is eigenlijk een omslag) ook vrij origineel, tweekleurig — half rechts in rood, half links in zwart — en bevat ook enkele driehoekige afbeeldingen.
Waar zijn de achterdeuren gebleven?
Als we het interieur induiken, is het hoogtepunt de bijna volledige alcantara-coating en de afwezigheid van achterstoelen - in plaats daarvan vinden we een rolbeugel. Dit rechtvaardigt ook het verdwijnen van de achterste portiergrepen (de A1 is er alleen met vijf deuren) en het verlies van hun functionaliteit (de verlengingen verhinderen ook dat ze openen).
Verwacht hem niet te koop of voor een beperkte productie te vinden, maar wat een extravagante Audi RS 1 zou maken, zou dat zeker doen.
Dus eindigden we met een video van Daniel Abt zelf - iets lang, bijna 30 minuten, en in het Duits, maar met Engelse ondertitels - waar we het project vanaf het begin kort kunnen volgen en waar we alle details hiervan leren kennen geconcentreerde waanzin op wielen.