Het lijdt geen twijfel dat de Volkswagen Golf is een van de referenties van uw segment. Niet alleen definieerde hij het in 1974 als de eerste generatie, maar gedurende zeven generaties heeft het de maatstaf aangenomen waaraan anderen zich meten. Het jaar 2019 markeert de komst van de achtste generatie , zonder twijfel een van de belangrijkste aandachtspunten van de releasekalender van volgend jaar.
Juni 2019 markeert het begin van de productie van de nieuwe generatie, en zoals altijd zal de stad Wolfsburg, Duitsland, de "hoofdstad" van de stad zijn, waar ongeveer 2000 eenheden per dag van het populaire model worden verkocht in 108 landen en die al uitkwam, heeft in zijn 44-jarige leven meer dan 35 miljoen stuks verkocht.
Nu de opvolgingsdatum nadert, is hier alles wat we al weten over de achtste generatie van Europa's bestverkochte model.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
vereenvoudigd bereik
Volkswagen gaat het Golf-gamma vereenvoudigen - niet alleen vanwege de WLTP, maar ook om de complexiteit in de productielijn te verminderen - dus wees voorbereid om afscheid te nemen van enkele van zijn carrosserie- en motor-transmissie-combinaties.
De driedeursversie zou het toneel moeten verlaten (wat een stijgende trend bevestigt) en zelfs het busje dreigt te verdwijnen gezien de groeiende vraag die SUV's hebben gevoeld.
Ook de elektrische versie, de e-Golf, wordt niet voortgezet in de achtste generatie van de Duitse compact. In plaats daarvan is een model van de I.D. gemaakt op basis van het CBG-platform.
De volgende generatie Volkswagen Golf zal niet over de e-Golf-versie beschikken.
Platform blijft de MQB
De achtste generatie Volkswagen Golf zal het platform gebruiken van de… zevende generatie (die dit jaar 968.284 stuks heeft verkocht), die ook als basis dient voor vijf van zijn modellen.
Volgens Autocar zal het platform evolueren met een hoger percentage lichte materialen, waardoor de Golf zijn gewicht met 50 kg zal verminderen. De Britse site vermeldt ook dat Volkswagen aanpassingen aan het productieproces plant om het sneller en zuiniger te maken.
Benzine- en dieselmotoren
Van de benzinemotoren zal de volgende generatie van de Volkswagen Golf de 1.5 TSI hebben die in de huidige generatie wordt gebruikt, waaraan de 1,0 l driecilinder moet worden toegevoegd. Met betrekking tot andere benzinemotoren is er nog geen informatie.
Wat betreft de dieselopties, de 2.0 TDI blijft in het assortiment, en ondanks de geruchten is de mogelijkheid dat de nieuwe Golf verschijnt uitgerust met een nieuwe 1.5 TDI zeer onwaarschijnlijk, aangezien, zoals we al hebben gemeld, het merk German het wedden opgaf op kleine dieselmotoren, in plaats daarvan toevlucht nemend tot geëlektrificeerde motoren.
Qua transmissie zullen er twee zijn: een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps DSG-automaat. Maar om het assortiment te vereenvoudigen, is het waarschijnlijk dat sommige motoren niet langer de mogelijkheid bieden om tussen de twee te kiezen of met de een of de ander te komen.
De achtste generatie van de Volkswagen Golf zou ook beschikbaar moeten zijn in versies met voor- of vierwielaandrijving (met het 4Motion-systeem), zoals gebeurde bij de laatste vier generaties van het model.
12V en 48V
Nog steeds op het gebied van motoren is de belangrijkste nieuwigheid de toevoeging van mild-hybride versies in vrijwel het hele assortiment. En het houdt niet op bij alleen de bekendste 48 V-systemen, met parallelle 12 V elektrische systemen - een oplossing die al op de markt is, bijvoorbeeld op de Suzuki Swift.De 48V-oplossing mag alleen worden toegepast op de topversies (de 12V-versies brengen minder kosten met zich mee), en het zal alleen mogelijk zijn omdat Volkswagen besloot de elektrische architectuur van het MQB-platform dat door de Golf-familie wordt gebruikt, te verbeteren.
Frank Welsch, technisch directeur van Volkswagen, lichtte een tipje van de sluier over het mild-hybride systeem van 48 V. Dit systeem bestaat uit een elektromotor-generator, verbonden met de krukas via een riem, en een lithiumbatterij die de motor vervangt dynamo en startmotor.
Volgens Welsh kun je met dit 48V-systeem een veel grotere hoeveelheid energie terugwinnen dan met de 12V-systemen, waardoor het brandstofverbruik wordt verhoogd. Ook het feit dat Volkswagen een minder complex en compacter 48V-systeem kon ontwikkelen, droeg bij aan de adoptie van dit systeem.
De toekomst van de Golf GTI is… mild-hybride
Een van de topversies van de Volkswagen Golf die gebruik zal maken van het 48V mild-hybride systeem wordt de GTI (de Golf R zal dit systeem ook gebruiken). Dankzij het gebruik van deze oplossing wil Volkswagen dat de volgende Golf GTI de krachtigste ooit wordt.
Zo zal de volgende Volkswagen Golf GTI een elektrisch aangedreven compressor krijgen, die de turbo kan assisteren, die niet hoeft te wachten op de uitlaatgassen. Hiermee is een aanzienlijke vermogenswinst te verwachten, waarbij de GTI waarschijnlijk stijgt van 245 pk (met het Performance Pack) die hij momenteel afschrijft naar waarden in de buurt van 300 pk - hoe ver zal de Golf R stijgen?
Stijlveranderingen, maar weinig
Reken zoals je zou verwachten niet op een stilistische revolutie in de achtste generatie Volkswagen Golf. Het is altijd zo geweest en de weddenschap zou een "evolutie in continuïteit" moeten blijven - kijk maar naar de teaser bovenaan het artikel.
Volgens Klaus Bischoff moet de volgende generatie van de Duitse compact er "vloeiend, sportiever en met een zeer karakteristiek gezicht" uitzien. Bischoff verwees ook naar de noodzaak om de modellen in de I.D. van de versies met verbrandingsmotor, waarbij wordt opgemerkt dat deze "sportievere proporties zullen hebben en een schoner en progressiever ontwerp zullen hebben".
Technologie dringt de cabine binnen
In de achtste generatie Volkswagen Golf wil het Duitse merk fors investeren in de technologische component. Het is dus te verwachten dat, althans in de meer uitgeruste versies, de traditionele knoppen en schakelaars plaatsmaken voor aanraakschermen.
Overigens is al gezegd dat Klaus Bischoff zal hebben verklaard dat het interieur van de volgende Golf een volledig digitale ruimte zal zijn, waarbij het stuur het enige traditionele element is. Daarnaast wil het Duitse merk dat het nieuwe model altijd online is, dus moet het een eSIM-kaart hebben (die al op de Touareg verschijnt).
Volkswagen Compact Model Director Karlheinz Hell onthulde zelfs dat “de volgende Golf Volkswagen het tijdperk van volledig geconnecteerde modellen met verbeterde autonome rijfuncties zal binnenleiden. Er zal meer software aan boord zijn dan ooit tevoren. Het zal altijd online zijn en zal een mijlpaal zijn op het gebied van connectiviteit en beveiliging.”
Op het gebied van binnenruimte zal de Golf van de achtste generatie naar verwachting ook groeien, omdat hij een grotere breedte en een iets langere wielbasis zal hebben. Dit alles moet tot uiting komen in de leefruimte en bagagecapaciteit.