Vorige week kondigden we de komst van de viercilinder, 2.0 liter turbo, 300 pk Ingenium-motor aan op Jaguar XE en XF . Maar de nieuwe toevoeging aan de respectievelijke reeksen zal ook de missie hebben om, voor zover mogelijk, de 3.0 V6 Supercharged (compressor) te vervangen die de S-versies uitrust.
De Jaguar XE S en XF S halen uit de V6 die hen ongeveer 380 pk levert - veel meer dan de 300 van de nieuwe 300 Sport - maar volgens het Britse merk in verklaringen aan Autocar slechts 2 tot 3% van de omzet van de twee modellen komen overeen met deze motor in het VK.
Het zijn niet alleen de lage verkopen die het einde van de V6 rechtvaardigen. De WLTP, de nieuwe verbruiks- en emissiecertificeringstest die op 1 september van kracht wordt, staat ook achter deze beslissing. Dus de kosten van het wijzigen van de motor om deze conform te maken, zijn het gewoon niet waard, gezien het kleine verkoopvolume dat het vertegenwoordigt.
Als voorlopig alleen het einde van de V6 alleen in de Jaguar XE en XF wordt bevestigd, is het te verwachten dat dezelfde maatregel ook wordt doorgetrokken naar de F-Pace en XJ. De F-Type, de enige huidige sportwagen van het merk, zou hem echter moeten behouden, ondanks dat hij als eerste was uitgerust met de 300 pk sterke viercilinder.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Het einde van de V6 moet echter vooral beperkt blijven tot het Europese continent. In de VS, die zijn eigen certificeringsprocedures voor verbruik en emissies heeft, zal de V6 Supercharged deel blijven uitmaken van het XE- en XF-gamma.