SEAT is in goede staat en aanbevolen. Onlangs meldden we dat 2019 een recordjaar was voor het Spaanse merk en een van de belangrijkste boosdoeners was SEAT Leon. Verantwoordelijkheden toegevoegd voor de nieuwe SEAT Leon 2020 , de vierde generatie van het succesvolle model.
Ondanks het SUV-tijdperk waarin we leven - en dat SEAT ook zo heeft laten groeien - als er enige twijfel was over het belang van de nieuwe SEAT Leon voor de toekomst van het merk, heeft de (zeer recente) CEO, Carsten Isensee, ze verwijderd:
“SEAT Leon blijft een fundamentele pijler voor het merk.”
Ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd in Barcelona, heeft de ontwikkeling van de nieuwe SEAT Leon ongeveer vier jaar geduurd, voor een bedrag van 1,1 miljard euro. De verwachtingen voor de prestaties van de vierde generatie van het model zijn hooggespannen. Laten we hem nader leren kennen.
ontwerp
De nieuwe SEAT Leon is gebaseerd op een evolutie van MQB, genaamd MQB…Evo. In vergelijking met de vorige is de nieuwe Leon 86 mm langer (4368 mm), 16 mm smaller (1800 mm) en 3 mm korter (1456 mm). De wielbasis is met 50 mm gegroeid en bedraagt nu 2683 mm.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De bestelwagen, of Sportstourer in SEAT-taal, is 93 mm langer (4642 mm) in vergelijking met zijn voorganger en met een hoogte van 1448 mm ook 3 mm korter.
De auto behoudt de bagagecapaciteit van zijn voorganger — ongeveer 380 l — maar Sportstourer ziet zijn inhoud groeien tot een benchmark van 617 l, 30 l meer dan zijn voorganger.
De proporties zijn enigszins anders dan bij de voorganger, met een langere motorkap en meer verticale voorkant, en stilistisch neemt het de nieuwe identiteit van het Spaanse merk over, geïntroduceerd door de SEAT Tarraco, zichtbaar in de grille-koplampenset. Aan de achterkant gaat het hoogtepunt door de combinatie van de achterste optiek en ook de nieuwe cursieve letters die het model identificeren (debuteerde op de Tarraco PHEV).
Ook het interieur zet meer in op evolutie, maar dan met meer minimalistische trends, waarbij meer functies worden geconcentreerd in het info-entertainmentsysteem — bestaande uit een touchscreen tot 10″ — ten koste van fysieke knoppen.
Net als aan de buitenkant — zowel voor- als achteraan — is verlichting een prominent thema binnen, waarbij de nieuwe Leon voorzien is van omgevingslicht dat door het hele dashboard 'snijdt', tot aan de deuren.
De eerste volledig verbonden SEAT
De toenemende digitalisering is een sterk kenmerk van de vierde generatie van het model. Het instrumentenpaneel is 100% digitaal (10,25″) en het standaard infotainmentsysteem is 8,25″, dat kan groeien tot 10″ met het Navi-systeem met aangesloten 3D-navigatie, Retina-display en afstandsbedieningen, stem en gebaren.
Het Full Link-systeem - waarmee je je smartphone aan de auto kunt koppelen - is aanwezig, zoals Apple CarPlay (SEAT is het merk dat naar eigen zeggen het hoogste gebruik maakt van deze functie) en Android Auto. Als optie is er ook een Connectivity Box die inductieladen toevoegt.
Het integreert ook een eSim die permanente connectiviteit mogelijk maakt en nieuwe mogelijkheden opent, zoals het downloaden van applicaties, toegang tot nieuwe digitale producten en diensten en toegang tot informatie in realtime.
Er was geen gebrek aan een applicatie, de SEAT Connect-app, om op de smartphone te installeren die meer mogelijkheden biedt, van informatie over rij- en voertuigstatus, zoals antidiefstalwaarschuwingen, en met specifieke functionaliteiten voor plug-in hybride versies.
Motoren: diversiteit aan keuze
Er is geen gebrek aan keuze als het gaat om motoren voor de nieuwe SEAT Leon - een beetje zoals we zagen bij de presentatie van zijn 'neef' Volkswagen Golf.
Elektrificatie krijgt een grotere bekendheid met de introductie van mild-hybride motoren die zullen worden geïdentificeerd met het acroniem eTSI en plug-in hybrides, of eHybrid in SEAT-taal. Benzine (TSI), Diesel (TDI) en Compressed Natural Gas (TGI) motoren maken ook deel uit van het portfolio. De lijst met alle motoren:
- 1.0 TSI (Miller-cyclus en turbo met variabele geometrie) — 90 pk;
- 1.0 TSI (Miller-cyclus en turbo met variabele geometrie) — 110 pk;
- 1.5 TSI (Miller-cyclus en turbo met variabele geometrie) — 130 pk;
- 1.5 TSI — 150 pk;
- 2.0 TSI - 190 pk, alleen met DSG;
- 2.0 TDI - 110 pk, alleen met handgeschakelde versnellingsbak;
- 2.0 TDI — 150 pk, handgeschakelde versnellingsbak en DSG (in de bestelwagen kan het ook worden geassocieerd met vierwielaandrijving);
- 1.5 TGI — 130 pk, 440 km autonomie met CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybride 48 V) — 110 pk, alleen met DSG;
- 1.5 eTSI (mild-hybride 48 V) — 150 pk, alleen met DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + elektromotor — 204 pk gecombineerd vermogen, 13 kWh batterij, 60 km elektrisch rijbereik (WLTP), DSG 6 versnellingen.
Meer rij-assistenten
We zouden niets anders verwachten dan de versterking van de veiligheid, vooral actief, met de invoering van meer rijassistenten om semi-autonoom rijden mogelijk te maken.
Om dit te bereiken kan de nieuwe SEAT Leon worden uitgerust met adaptieve en voorspellende cruisecontrol (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (binnenkort beschikbaar), Side and Exit Assist en Dynamic Chassis Control (DCC).
Nadat we bij de stoeprand zijn gestopt en het portier hebben geopend om uit de auto te stappen, kan de nieuwe SEAT Leon ons zelfs waarschuwen als er een voertuig nadert met het Exit Warning-systeem. Als de passagier de zijkant van de stoeprand verlaat, kan hetzelfde systeem fietsers of voetgangers waarschuwen die het voertuig snel naderen, om een mogelijke aanrijding te voorkomen.
Wanneer komt?
Op de nieuwe generatie van de bekende Spaanse compact hoeven we niet lang te wachten. De openbare presentatie zal begin maart plaatsvinden op de volgende Autosalon van Genève en de commercialisering start in het tweede kwartaal van 2020. Op dit moment zijn er geen prijzen bekend gemaakt voor de nieuwe SEAT Leon.
