De Honda Civic behoeft geen introductie - het is een van Honda's pijlers sinds de jaren 70. Sinds de introductie in 1972 is het blijven evolueren en groeien. Het is deze groei die het meest opvalt in de film, die in 60 seconden de evolutie laat zien van de eerste naar de meest recente Civic (alleen hatchbacks, in twee delen) in zijn Type-R-versie.
de eerste burger
De eerste Honda Civic was een 100% nieuwe auto en nam de plaats in van de kleine N600, een versie van de kei car N360 gericht op internationale markten zoals Europa en de VS. Je zou bijna kunnen zeggen dat de nieuwe Civic twee keer zo groot was als de auto van de N600. Het groeide in alle richtingen, verdubbelde het aantal stoelen, cilinders en cilinderinhoud. Het zorgde er zelfs voor dat de Civic omhoog ging in het segment.
De eerste Civic had een driedeurs carrosserie, een 1,2-liter viercilindermotor van 60 pk, remschijven voor en een onafhankelijke achterwielophanging. Tot de beschikbare opties behoorden een automatische transmissie met twee snelheden en zelfs airconditioning. De afmetingen waren klein - hij is iets korter, maar veel slanker en lager dan een huidige Fiat 500. Het gewicht is ook klein, rond de 680 kg.
de laatste burger
Het kan ingewikkeld zijn om het verhaal van de verschillende generaties van de Civic te achterhalen. Dit komt omdat er gedurende meerdere generaties verschillende modellen waren, afhankelijk van de markt. En ondanks het feit dat de fundamenten onderling werden gedeeld, verschilden de Amerikaanse, Europese en Japanse Civics enorm in vorm.
Iets dat lijkt te zijn afgelopen met de presentatie van de meest recente generatie van de Civic, de tiende, gepresenteerd in 2015. Hij gebruikt een volledig nieuw platform en presenteert zich met drie carrosserieën: hatchback en hatchback en een coupé, verkocht in de VS. Net als bij de eerste Civic zagen we de terugkeer van de onafhankelijke achterwielophanging, na een onderbreking van enkele generaties.
In Europa is hij uitgerust met drie- en viercilindermotoren met supercharger, met als hoogtepunt de 320 pk van de 2,0-liter Civic Type-R met turbocompressor, die momenteel het record heeft voor snelste voorwielaangedreven auto op de Nürburgring.
Het is een van de grootste auto's in het segment, met een lengte van meer dan 4,5 meter, praktisch een meter langer dan de eerste Civic. Hij is ook 30 cm breder en 10 cm hoger en de wielbasis is met ongeveer een halve meter gegroeid. Natuurlijk is hij ook zwaarder — twee keer zo zwaar als de eerste generatie.
Ondanks het gigantisme en de zwaarlijvigheid heeft de nieuwe Civic (1.0 turbo) een verbruik vergelijkbaar met de eerste generatie. Tekenen van de tijd…