De nieuwe BMW 7-serie (G70/G71) het heeft een geschatte aankomstdatum voor het einde van 2022, maar dit jaar zijn er al verschillende testprototypes "gejaagd" door lenzen van fotografen op de weg.
De nieuwe generatie van het model belooft de controverse rond zijn uiterlijk vast te houden, zoals gebeurde bij de restyling van de huidige generatie (G11/G12), maar het belooft ook een technologisch hoogstandje te worden, zoals je zou verwachten van het vlaggenschip van BMW.
Iets dat we begin september kunnen bevestigen, tijdens de Autosalon van München, waar BMW een showauto zal onthullen die ons een goed voorproefje geeft van wat we kunnen verwachten van het toekomstige productiemodel.
Exterieurontwerp zal worden besproken
Op deze nieuwe spionagefoto's, exclusief nationaal, vastgelegd in de buurt van het Duitse circuit van de Nürburgring, Duitsland, kunnen we het exterieur en, voor het eerst, het interieur van de nieuwe 7 Serie zien
Uiterlijk lijkt de controverse rond de stijl van hun modellen die de discussies over hen heeft gedomineerd, voort te duren.
Let op de plaatsing van de koplampen aan de voorkant, lager dan de norm, wat bevestigt dat de volgende Series 7 een split-optiekoplossing zal gebruiken (dagrijverlichting bovenaan en de hoofdlichten onderaan). Het zal niet de enige BMW zijn die deze oplossing toepast: de ongekende X8 en de restyling van de X7 zullen een identieke oplossing aannemen. De koplampen flankeren de typische dubbele nier die, net als in de huidige 7 Serie, royaal zal zijn.
In profiel, met een 'neus' die lijkt op BMW-modellen uit andere tijden: de beroemde haaienneus of haaiensnuit, waar het meest geavanceerde punt van de voorkant zich bovenaan bevindt. Er zijn ook nieuwe handgrepen op de deuren en de klassieke "Hofmeister-knik" is perfect zichtbaar op de achterruitbekleding, in tegenstelling tot wat we zien in andere, recentere modellen van het merk, waar het "verdund" was of gewoon verdween.
De achterkant van dit testprototype is het moeilijkst te ontcijferen onder de camouflage, omdat het nog niet de definitieve optiek heeft (het zijn tijdelijke testeenheden).
iX-geïnspireerd interieur
Voor het eerst konden we beelden verkrijgen van het interieur van de Duitse luxe saloon. De twee schermen - dashboard en infotainmentsysteem - vallen horizontaal, zij aan zij, in een vloeiende curve op. Een oplossing die voor het eerst te zien was in de iX elektrische SUV en die naar verwachting geleidelijk zal worden overgenomen door alle BMW's, inclusief de nieuwe 7-serie.
We hebben ook een glimp van de middenconsole die een royale draaiknop (iDrive) onthult, omringd door verschillende sneltoetsen voor verschillende functies. Ook het stuur heeft een nieuw ontwerp en lijkt tactiele oppervlakken te combineren met slechts twee fysieke knoppen. Hoewel het interieur praktisch geheel is bekleed, is het nog steeds mogelijk om een substantiële "fauteuil" van de bestuurder te zien, bedekt met leer.
Welke motoren zal het hebben?
De toekomstige BMW 7 Serie G70/G71 zal veel meer inzetten op elektrificatie dan de huidige generatie. Hij blijft echter uitgerust met verbrandingsmotoren (benzine en diesel), maar de focus zal liggen op plug-in hybride versies (reeds aanwezig in de huidige generatie) en op ongekende 100% elektrische versies.
De elektrische BMW 7 Serie krijgt de i7-aanduiding, waarbij het merk uit München een andere weg inslaat dan zijn aartsrivalen Stuttgart. Mercedes-Benz heeft zijn twee topklassers duidelijk van elkaar gescheiden, waarbij de S-Klasse en de elektrische EQS een duidelijke basis hebben, wat ook heeft geleid tot een duidelijk design tussen de twee modellen.
BMW, aan de andere kant, zal een oplossing kiezen die identiek is aan degene die we al hebben gezien tussen de 4 Serie Gran Coupé en de i4, die in wezen hetzelfde voertuig zijn, waarbij de aandrijflijn de grote onderscheidende factor is. Dat gezegd hebbende, wordt volgens geruchten verwacht dat de i7 de rol van topmodel van de toekomstige Series 7 op zich zal nemen, met de krachtigere en beter presterende versie ervoor gereserveerd.
Er wordt gespeculeerd dat de toekomstige i7 M60, 100% elektrisch, zelfs de plaats zou kunnen innemen van de M760i, die vandaag is uitgerust met een nobele V12. Er is sprake van een vermogen van 650 pk en een accu van 120 kWh die een actieradius van 700 km moet garanderen. Het zal niet de enige i7 zijn die beschikbaar is, er worden nog twee versies gepland, een achterwielaandrijving (i7 eDrive40) en de andere vierwielaandrijving (i7 eDrive50).