Beste lezers, met genoegen brengt Razão Automóvel u weer een voorbereiding van de al beroemde Audi RS6 (C7), dit keer van de hand van ABT.
Je herinnert je de RS6 van OC.Tuning nog, zoals het is, het lijkt alsof er een precedent is geschapen in deze oorlog. Een authentieke saga van het "Star Wars"-genre maar dan van tuning. Objectief? In plaats van de melkweg te veroveren, is het om te zien wie meer kracht uit de RS6 (C7) kan halen. Dit keer komt "de krachtkant" van de hand van ABT, die na de presentatie van het voorstel van OC.Tuning niet achter wilde blijven.
Volgens Hans Jürgen, CEO van de voorbereider, belichaamt de ABT Audi RS6 op dit moment alles wat technisch mogelijk is om prestaties ter beschikking te stellen zonder afbreuk te doen aan de praktische kant van de bestelwagen. Zo weten gelukkige eigenaren dat ze kunnen rekenen op een auto met de praktische kant van een bestelwagen en de sportieve kant van een coupé, allemaal zonder compromissen.
Maar laten we beginnen met cijfers en feiten, we willen niet dat onze lezers angstaanvallen krijgen. ABT wilde wat alle andere bedrijven aanbieden (d.w.z. podiumkits) die soms eerder verwarren dan vereenvoudigen, vereenvoudigen.
En met dit in gedachten wordt de ABT Audi RS6 voorgesteld in 2 versies: Power en Power S. Natuurlijk beginnend met Power, het resultaat van ABT's ervaring... Sorry! Laten we eerst de basiswaarden onthouden. De originele Audi RS6 wordt geleverd met 560 pk en 700 Nm maximumkoppel.
Nu klaar in volledig bewustzijn, kunnen we al zeggen dat de Power-versie ons 666 pk en 830 Nm maximaal koppel biedt. Niet slecht een toename van 106 pk en 130 Nm, maar kalmeer beste lezers.
Hoe zit het met de Power S-versie? Wie heeft de gave om ons te verblijden met 700 pk en 880 Nm. Onder de indruk? Geen wonder, we hebben het over een toename van 140 pk en 180 Nm, allemaal met alleen wijzigingen in de ECU. Het is waar, we worden geconfronteerd met een absoluut record, in wat ooit mogelijk was om te doen in deze RS6 (C7), met alleen elektronica.
ABT ontgrendelt nog steeds de snelheidsbegrenzer die de RS6 beperkt tot 250 km/u, maar als ze tot 320 km/u of meer willen gaan, zullen ze banden moeten verwisselen voor een compatibele snelheidsindex. Wat betreft acceleraties, de ABT Audi RS6, in de Power S-versie, haalt de 0 naar 100 km/u in minder dan 3,4 s.
Maar de ABT Audi RS6 gaat niet alleen over cijfers en prestaties, er zijn ook traktaties om deze kolos van brute kracht aan te vullen. En als we het over "traktaties" hebben, hebben we het over carbon spiegelkappen, specifieke uitlaatpijpen en sportieve veringveren.
En tot slot kan de ABT Audi RS6 worden uitgerust met de prachtige ER-C-wielen 20 inch voor en 22 inch achter, de bandenmaten, uitgerust in deze ABT Audi RS6, zijn 275/35ZR20 in de vooras en 295 /25ZR22, op de achteras, maar zoals gezegd, als je de snelheid van de ABT Audi RS6 wilt ontgrendelen, moet je Y-snelheidsindexbanden kiezen.
En zo wordt de oorlog in de tuningwereld steeds dieper, met steeds gewaagdere voorstellen voor de Audi RS6 (C7). Doorgaan met de verbeelding van films en televisieseries: "mis de volgende afleveringen (voorbereidingen), want wij ook niet".
