Herbert Diess , bracht de nieuwe directeur van de Volkswagen Group in een recent interview met Autocar enige duidelijkheid over de nabije toekomst van de Duitse reus. Hij onthulde niet alleen de hoofdlijnen van zijn strategie, maar verwees ook naar de noodzakelijke verandering in de bedrijfscultuur, vooral als het gaat om besluitvorming, waarbij hij de groep vergeleek met een supertanker.
Herbert Diess, CEO van de Volkswagen Groep(De groep moet veranderen) van een langzame en zware supertanker naar een groep krachtige speedboten.
Nog steeds diesel
Maar voordat we de toekomst bespreken, is het onmogelijk om het recente verleden, getekend door Dieselgate, niet te vergeten. "We moeten en zullen er alles aan doen om ervoor te zorgen dat zoiets niet meer gebeurt in dit bedrijf", zei Diess, die de voortdurende culturele veranderingen in het bedrijf rechtvaardigde, in de zoektocht naar een gezonder, eerlijker en waarachtiger bedrijf.
Volgens de nieuwe sterke man zouden reparatieverzoeken voor de getroffen voertuigen dit jaar moeten worden afgerond - tot nu toe is 69% van de geplande reparaties wereldwijd voltooid en 76% in Europa.
De wijzigingen aan de getroffen voertuigen zorgen volgens Diess voor een vermindering van de NOx-uitstoot met 30%. Deze laatste vermeldt ook dat in Duitsland al 200 duizend voertuigen zijn ingewisseld in het kader van voertuigruilprogramma's.
Diess erkende de rol van Volkswagen in de commerciële achteruitgang van Diesel: "Het is deels aan ons te wijten dat Diesel ten onrechte in diskrediet is geraakt." Wat betreft de aankondigingen van Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Noorwegen over het verbod op het verkeer of zelfs de verkoop van dieselauto's, beschouwt de manager dit als "de slechtst mogelijke oplossing".
En ondanks de sterke inzet voor elektrificatie werd de verbrandingsmotor niet vergeten: “we investeren nog steeds in benzine, diesel en CNG. Toekomstige motoren zullen 6% minder CO2 en tot 70% minder vervuilende stoffen (inclusief NOx) uitstoten in vergelijking met vandaag.”
Groep met nieuwe structuur
Maar afgezien van de gevolgen van Dieselgate, is het nu interessant om vooruit te kijken. Een van de eerste stappen van Herbert Diess was om de groep te reorganiseren in zeven eenheden, om snellere en efficiëntere besluitvorming te garanderen.Deze worden:
- Volume — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Bedrijfsvoertuigen, Moia
- Premie — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- zwaar — MAN, Scania
- Inkoop en componenten
- Volkswagen Financiële Diensten
- China
Uitdagingen
Een noodzakelijke reorganisatie om het hoofd te bieden aan een context met versnelde veranderingen: van de opkomst van nieuwe rivalen op de markten, waar de groep al goed ingeburgerd is, tot geopolitieke kwesties die neigen naar protectionisme – een toespeling op Brexit en de Amerikaanse president Donald Trump –, zelfs vragen van technische aard.
Een duidelijke verwijzing naar de nieuwe WLTP-tests die op 1 september van kracht worden. Diess zegt dat ze zich op tijd hebben voorbereid op de nieuwe tests, maar toch, gezien het grote aantal modellen en varianten die technische interventies en daaropvolgende tests vereisen, kan deze waarschuwing leiden tot tijdelijke "knelpunten" - we hebben eerder de opschorting gemeld tijdelijke productie van sommige modellen zoals de Audi SQ5.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
elektrische toekomst
Verder vooruitkijkend twijfelt Herbert Diess niet: de elektrische is "de motor van de toekomst" . Volgens de Duitser is de strategie van de Volkswagen Groep het “grootste elektrificatie-initiatief in de industrie”.
De verkoop van drie miljoen elektrische auto's per jaar is beloofd in 2025, wanneer 18 100% elektrische modellen beschikbaar zullen zijn in het merkportfolio. De eerste die arriveert is de Audi e-tron , waarvan de productie in augustus van dit jaar van start gaat. De Porsche Mission E en de Volkswagen I.D. zal in 2019 bekend zijn.
Herbert Diess, CEO van de Volkswagen GroepIk hoop dat 2018 weer een goed jaar wordt voor de Volkswagen Groep. We zullen vooruitgang boeken om in elk opzicht een beter bedrijf te worden. Mijn doel is om het bedrijf te transformeren.
Diess verwacht nog steeds een gematigde stijging van de verkopen - de groep verkocht in 2017 10,7 miljoen auto's - en van de omzet van de groep, met een winstmarge tussen de 6,5 en 7,5%. Dit wordt versterkt door de komst van modellen voor hogere segmenten en SUV's, zoals de Audi Q8, Volkswagen Touareg en Audi A6.