We maken grote stappen richting de presentatie van de Jaguar I-Pace, in zijn definitieve versie. Een model dat de doelstellingen van Jaguar voor de komende jaren zal bepalen – als je het je nog herinnert, “het belangrijkste model voor Jaguar sinds de iconische E-Type”, aldus het merk zelf.
In een markt die nog weinig maar snelgroeiende voorstellen heeft, zal de Jaguar I-Pace het opnemen tegen de Tesla Model X, die een van zijn belangrijkste rivalen zal zijn. In dit hoofdstuk begint Jaguar met een achterstand voor het Californische merk, maar Jaguar wil de verloren tijd inhalen door ervaring in competitie, meer bepaald in de Formule E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, directeur van Jaguar Racing"In de Formule E zijn we constant in concurrentie op alle gebieden, maar er is een grote cross-over met productiemodellen als het gaat om thermisch beheer. Er is veel dat we kunnen doen op het gebied van software en algoritmen, en we leren veel op het gebied van regeneratief remmen en in simulaties".
Tegelijkertijd heeft het Britse merk bij de ontwikkeling van de Jaguar I-Pace belangrijke informatie verzameld die ook voor de concurrentie gebruikt kan worden, namelijk het beveiligingssysteem rond de hoogspannings-elektrische units. De elektrische eenzitter van Jaguar maakt volgend jaar zijn debuut, in het vijfde seizoen van de Formule E.
Mechanisch zal de Jaguar I-Pace worden uitgerust met twee elektromotoren, één op elke as, die in totaal 400 pk en een maximumkoppel van 700 Nm op alle vier de wielen kunnen genereren. De elektrische units worden aangedreven door een set lithium-ionbatterijen van 90 kWh die volgens Jaguar een bereik van meer dan 500 km mogelijk maken (NEDC-cyclus). Met een oplader van 50 kW is het mogelijk om in slechts 90 minuten 80% van de lading terug te winnen.
De Jaguar I-Pace gaat in de tweede helft van 2018 in de verkoop en het doel van Jaguar is dat over drie jaar de helft van zijn productiemodellen hybride of 100% elektrische opties zullen hebben.