Na de Coupé- en Cabrio-versies was het een kwestie van tijd voordat de Gran Coupé-variant van de BMW 4 Serie door de garage van Razão Automóvel zou gaan, hier in de 420d-versie.
In tegenstelling tot de 3 Serie die te koop is, biedt de nieuwe generatie 4 Serie Gran Coupé (de tweede) geen plug-in hybride versie. Een van de pijlers van het assortiment blijft dus de geteste dieselmotor, de 420d, die nog steeds bijzonder belangrijk is voor de zakelijke markt.
De BMW 420d Gran Coupé belooft beschaafd en nuchter te zijn, maar ik wilde weten of hij nog voldoet aan alle wensen. Wil je wedden? We accepteren voorspellingen in het opmerkingenveld ...
Zelfde formule... ander «pakket»
Optisch blijft de formule exact hetzelfde als bij de eerste generatie. We hebben een vijfdeurs sedan met een coupé-gevoel, een lage daklijn en een zeer praktische bagageruimte (470 liter), alles verpakt in een zeer elegant pakket.
Maar ondanks deze continuïteit is de 4 Serie Gran Coupé in alle opzichten gegroeid en komt hij dichter bij zijn "broer", de 3 Serie (een traditionele vierdeurs sedan), waarmee hij de basis en de productielijn deelt, in München (Duitsland).
In lengte groeide het 14,3 cm, voor een totaal van 4.783 m. In de breedte was de toename minder groot: slechts 2,7 cm (1,852 m). Ten slotte "groeide" het in de hoogte 5,3 cm (1,442 m).
De CO2-uitstoot van deze test wordt gecompenseerd door BP
Ontdek hoe u de CO2-uitstoot van uw diesel-, benzine- of LPG-auto kunt compenseren.
Aan het stuur van de 420d
Ondanks dat hij meerdere diesel- en benzinemotoren heeft, is de 420d — 2,0 l en 190 pk — de enige dieseloptie die momenteel in Portugal beschikbaar is op de nieuwe BMW 4 Serie Gran Coupé.
Net als de andere motoren heeft hij een mild-hybride systeem dat tijdelijk een vermogensboost van 11 pk (8 kW) garandeert, naast het helpen van het Start & Stop-systeem om sneller en discreter te werken.
Dit is de motor met meer expressie op de Portugese markt en het is niet moeilijk in te zien waarom: we hebben zeer solide prestaties, een matig verbruik en... grote autonomie. En dit alles zonder afbreuk te doen aan de dynamiek die dit chassis ons kan bieden.
In de dagen dat ik met hem doorbracht, haalde ik gemiddeld 6,3 l/100 km, een cijfer dat nog lager had kunnen zijn als ik meer kilometers had gemaakt op de snelweg, waar deze motor eigenlijk heel zuinig is.
Maar ongeacht het bereikte verbruik, is er één ding dat deze motor duidelijk wil maken: moderne diesels zijn bijna onberispelijk en blijven logisch. Het hangt allemaal af van het gebruik van elk.
Het is een zeer beschaafde motor, met een laag geluidsniveau, efficiënt en altijd zeer beschikbaar. Het is nog steeds mogelijk om wat trillingen te voelen in de lagere regimes, maar de verfijning van het hele ensemble is verder opmerkelijk.
Ontdek uw volgende auto
En de dynamiek?
Ondanks dat hij 185 kg is "gemest" in vergelijking met de equivalente versie van de vorige generatie, behoudt deze 420d Gran Coupé een ideale massaverdeling van 50-50 en heeft hij op beide assen uitgebreide rijstroken, wat een uitstekende stabiliteit garandeert.
Dit vertaalt zich in een hoge zijdelingse grip, waardoor we het in bochten kunnen "overdrijven" en altijd zeer voorspelbaar gedrag. Wendbaar genoeg en met een snelle besturing, wordt deze 420d Gran Coupé ondersteund door een chassis waar we nooit genoeg van krijgen.
En dat is altijd voelbaar wanneer we een sportievere rijstijl aannemen, sterk verbeterd door de zeer lage zitpositie, het stuur in een bijna verticale positie en de stoelen met een zeer bevredigende pasvorm.
En dit alles zonder ooit te veel in te boeten aan comfort aan boord. Het voertuig waarmee ik reed was uitgerust met de optionele 19-inch M-wielen en het M-sportonderstel, en laten we eerlijk zijn: er zijn geen wonderen.
Het is stevig en je voelt het op de slechtste wegen. Maar het onthult nooit broosheid of drogere geluiden en we kunnen het nooit beschuldigen van oncomfortabel zijn.
De inrichting van het interieur is identiek aan de 4 Serie Coupé en Cabrio. En dat is goed nieuws…
Is het de juiste auto voor u?
De lijst met standaarduitrusting is verre van overtuigend - een "traditie" onder de Duitse premiums - en de opties zijn duur, waardoor de uiteindelijke prijs van deze 4 Serie Gran Coupé omhoog schiet. Maar de waarheid is dat BMW erin geslaagd is een voorstel te verbeteren dat in de vorige generatie al zeer goede referenties had achtergelaten.
Ideaal voor diegenen die de veelzijdigheid van een sedan en de elegantie van een coupé willen zonder de dynamische ervaring achter het stuur op te geven, dit model uit het huis van München blijft een zeer aantrekkelijk pakket.
En voor wie graag kilometers maakt, vooral op de snelweg, is de dieselmotor van deze 420d ongetwijfeld de motor die het meest logisch is.
Met een volle tank zijn we erin geslaagd om de 1000 km autonomie te bereiken (en zelfs te overschrijden...), een aantal waar de elektrische "broer" van dit model, de i4, alleen maar van kan dromen.
Daarnaast hebben we een relatief laag verbruik, goede prestaties (7,3s van 0 naar 100 km/u en 235 km/u topsnelheid) en een meeslepende rijervaring die indruist tegen de aanhangers van de "koffie"-theorie die op zijn minst naam geeft van “Diesels zijn saai”.