Het is een heel belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van een technologie die al 140 jaar oud is. We hebben het over de "oude man" verbrandingsmotor.
Voor het eerst in de geschiedenis overschreed een verbrandingsmotor 50% energie-efficiëntie. Mercedes-AMG is erin geslaagd om zijn Formule 1-motor zo te verfijnen dat een efficiëntie van meer dan 50% wordt bereikt in het laboratorium, op een testbank.
Sinds zijn debuut in het Formule 1-wereldkampioenschap in 2014 (het jaar waarin de V6 1.6 Turbo-motoren debuteerden in de Formule 1), is deze Mercedes-AMG-motor altijd de "best of the best" geweest. Ervan uitgaande natuurlijk dat de Formule 1 de koningsklasse van de autosport is.
Wat is energie-efficiëntie?
Simpel gezegd, de energie-efficiëntie van een verbrandingsmotor (MCI) wordt bepaald door hoeveel nuttige energie de motor uit de brandstof kan halen. Met nuttige energie bedoelen we het vermogen van de motor.Doorgaans gebruiken MCI's slechts 20% van de energie uit benzine. Sommige dieselmotoren kunnen 40% bereiken.
Met andere woorden, deze Mercedes-AMG-motor is de eerste MCI in de geschiedenis die meer energie verbruikt dan hij verspilt. Opmerkelijk, niet?
En waar gaat de verspilde energie heen?
De resterende energie wordt "verspild" in de vorm van warmte en wrijving en mechanische sterkte. Daarom was een van de prioriteiten van Mercedes-AMG de studie van de stroming van het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamer en de warmtebehandeling van de motor, waarbij de interne wrijving van alle componenten zoveel mogelijk werd verminderd.
Er zijn zeker nog een paar 'hekserij' die Mercedes-AMG niet wil onthullen.
Is het mogelijk om verder te gaan?
Is erg moeilijk. Er is een deel van de energie dat onmogelijk te benutten is. We hebben het over de energie die via de uitlaat in de vorm van warmte verdwijnt.
Natuurlijk neemt de turbo een kostbaar deel van die energie op, maar het is onmogelijk om het ten volle te benutten.