Het is niet de eerste keer dat we het hebben over de toekomst van de wankelmotor, een thema dat hier bij Razão Automóvel veel regels heeft verdiend.
Eerder dit jaar maakten we bekend dat de Wankel herboren zou worden als range extender voor een elektrisch voertuig. Toen registreerde Mazda het patent en dat verdiende een artikel waarin alles werd uitgelegd wat er zou moeten gebeuren, anticiperend op wat we al verwachtten. nu Mazda officieel bevestigd de terugkeer.
De creatie van Félix Wankel vindt nu nieuw leven in Mazda als een enkele rotor, los van de aandrijfas en in een horizontale positie, in tegenstelling tot de traditionele verticale positie die wordt aangetroffen bij machines die afhankelijk zijn van Wankel voor hun voortbeweging.
Waarom een Wankel?
Zoals we al gevorderd waren, is de keuze voor de Wankel, getest op een eerder prototype gebaseerd op de Mazda2, de resultaten van de trillingsvrij en compact formaat: de enkele rotormotor neemt dezelfde ruimte in beslag als een schoenendoos - met randapparatuur zoals koeling geïnstalleerd, is het ingenomen volume niet meer dan twee schoenendozen.Wat wordt de functie van deze motor?
Deze Wankelmotor wordt ingebouwd in een van de varianten van de 100% elektrisch toekomstig model die Mazda in 2020 zal lanceren, wat onze voorspellingen bevestigt (ok, we hebben de datum net gemist). Het zal dienen als een verlengstuk van de autonomie en zal de angst wegnemen die door deze voorstellen wordt veroorzaakt, vanwege de angst dat de gebruikers "te voet" moeten zijn. Wat de Engelsen noemen bereik angst.
Mazda kondigt ook aan dat de Wankel compatibel is met LPG en in geval van nood zelfs als elektriciteitsgenerator kan dienen.
Toch denkt Mazda dat ingrijpen van deze motor niet echt nodig zal zijn. De Japanse fabrikant is van mening dat het feit dat chauffeurs gemiddeld niet meer dan 60 km per dag afleggen voor woon-werkverkeer, het gebruik van deze motor zeer zeldzaam zal maken.
Wil je alle details weten over de toekomst van de wankelmotor? Dit artikel heeft het antwoord.