Het is niet van vandaag. Volvo verklaart al jaren de oorlog aan emissies. De eerste strijd tegen emissies werd gewonnen in 1976 met de introductie van de Lambda-sonde - een technologie die nu zonder uitzondering in alle verbrandingsmotoren aanwezig is.
Meer recentelijk, in 2017, kondigde Volvo aan dat het zijn volledige gamma zou elektrificeren en vandaag, in 2020, kennen we het laatste hoofdstuk in deze saga: de nieuwe Volvo XC40 Opladen PHEV . Een SUV die de voordelen van een verbrandingsmotor (ICE) combineert met de voordelen van een elektrische aandrijflijn.
De Volvo XC40 Recharge PHEV aan de buitenkant
Zonder de extra oplaadpoort voor het opladen van de batterijen, zou dit, vanuit esthetisch oogpunt, een Volvo XC40 zijn zoals alle andere. Een SUV met verfijnde lijnen die de eenvoud van Scandinavisch design naar de weg brengt.
De voorkant is robuust en de led-signatuur «Thor's hammer», zelfs 's nachts, stelt u in staat om de oorsprong van deze compacte SUV perfect te onderscheiden.
Aan de zijkanten benadruk ik de uitgesproken panelen naast de achterste wielkasten — om de perceptie van stevigheid te vergroten — en aan de achterkant, de meer jeugdige interpretatie van de Volvo XC40-lampen in vergelijking met zijn XC60- en XC90-broers.
Een SUV die het ideale tijdverdrijf zou kunnen zijn voor degenen die graag in de configuratoren van de merken spelen. Er is een breed scala aan kleuren voor de carrosserie, die twee tinten kan aannemen, bekleding en velgen.
Bovendien is in dit hoofdstuk de Volvo XC40 Recharge PHEV verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus: de Inscription (op de foto's) en de R-Design (die een sportievere uitstraling krijgt). Prijzen beginnen bij € 46 588 voor particulieren en € 35 000 voor bedrijven (als we de btw verdisconteren, die 100% aftrekbaar is).
Er is meer dan 10 000 euro verschil voor de Volvo XC40 T3-versie. Betaalt het? We zullen het later te weten komen.
De Volvo XC40 PHEV van binnenuit opladen
De goede smaak van het exterieurdesign strekt zich uit tot in het interieur. Het is minimalistisch, goed gebouwd en in dezelfde mate uitgerust.
Ergonomisch niets op aan te merken. Het is gemakkelijk om een rijhouding te vinden die bij ons past en de kilometers volgen elkaar zonder klachten op, of het nu gaat om onze rug of gevoelloosheid in onze benen.
Het infotainmentsysteem, dat gebruikmaakt van een verticaal scherm van het type 'tablet', heeft eenvoudige grafische afbeeldingen, maar het gebruik ervan vereist gewenning. Er is enige weerstand totdat we kunnen begrijpen hoe de submenu's werken.
Als we onze aandacht richten op de achterbank, de vergoedingen voor levensonderhoud zijn in alle opzichten genereus, waardoor deze Volvo XC40 Recharge PHEV een bekwaam familielid is. Wat de kofferbak betreft, werd het volume in deze PHEV-versie niet aangetast.
ICE en elektromotor. Een perfect huwelijk?
De krachtbron van deze Volvo XC40 Recharge PHEV is samengesteld uit een 1,5 liter driecilinder benzinemotor (met 180 pk) en een elektromotor (met 82 pk), beide vooraan geplaatst en alleen verantwoordelijk voor de aandrijving van de vooras. Het totale gecombineerde vermogen is 262 pk en het maximale gecombineerde koppel is 425 Nm, waarden die al zeer interessante prestaties mogelijk maken.
De elektromotor wordt aangedreven door een batterij met een capaciteit van 10,7 kWh die in het midden van de auto is geplaatst. Het praktische resultaat is 48 km autonomie in 100% elektrische modus , wat betekent dat als u hem thuis of op het werk kunt opladen, u het grootste deel van uw dagelijkse woon-werkverkeer kunt doen zonder een druppel brandstof te verspillen.
Om de respons van de motoren te regelen, zijn er verschillende rijmodi. Een sportievere modus waarbij de twee motoren werken om de vermogensafgifte te maximaliseren, een hybride modus en een modus die het gebruik van de elektromotor afdwingt.
Hoe is het op de weg?
Tijdens deze twee maanden waarin ik de Volvo XC40 Recharge PHEV heb getest, heb ik hem in verschillende omgevingen achter elkaar mogen testen.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Vanwege beperkingen op het verkeer van mensen waren in de eerste maand bijna alle reizen die ik maakte in een stedelijke omgeving. Als ik de verbrandingsmotor meer dan drie keer hoorde draaien, was dat veel.
De bijna 50 km autonomie in 100% elektrische modus is niet ver van de realiteit.
De enige kritiek die ik kan maken op de Volvo XC40 Recharge PHEV betreft de progressiviteit van het rempedaal. De overgang tussen remmen met energieregeneratie voor de accu's en remmen met traditionele hydrauliek zou discreter kunnen zijn. Dit systeem heeft geen gebrek aan vermogen of veiligheid — of we hadden het niet over een Volvo — maar het mist de verfijning die je zou verwachten van een premium SUV.
Op de weg, wanneer de energie in de batterijen opraakt, verbruiken ze meer dan 7 l/100 km. Een waarde die kan oplopen tot 8 l/100 km als we deze T5 Plug-in Hybrid unit buiten de wettelijke snelheidslimieten willen verkennen.
Dynamisch gezien is de Volvo XC40 Recharge PHEV veilig en voorspelbaar. Het extra gewicht van de elektromotor en accu's is merkbaar, maar het is niets dat de wegligging van Volvo's kleinste SUV in gevaar brengt.
Zoals ik in andere Volvo XC40-tests heb vermeld, is dit niet de meest interactieve of opwindende SUV in het segment in hard rijden, maar hij is behoorlijk goed in het omgaan met het in elke situatie.
Loont het om deze PHEV-versie te kopen?
Als de overname via een bedrijf wordt gedaan, zijn er niet veel twijfels. Er is een versie ontworpen voor bedrijven waarvan de prijs begint bij 35 000 euro. Bij dit bedrag moeten we btw toevoegen, die 100% aftrekbaar is, zonder de fiscale voordelen voor bedrijven te vergeten, zoals het betalen van slechts 10% autonome belasting en 25% van de ISV-waarde.
Als je privé bent, houd er dan rekening mee dat we het hebben over meer dan 10 000 euro verschil met de T3-versie. Een waarde die alleen kan worden overwonnen als je constant gebruik maakt van de 100% elektrische modus.
Volvo Portugal biedt hierbij een helpende hand. Wie voor 30 juni de nieuwe Volvo XC40 koopt, krijgt een jaar lang gratis elektriciteit aangeboden. De vergoeding van verbruikte energie wordt berekend met behulp van de Volvo on Call-applicatie.
Swipe de Volvo XC40 fotogalerij Laad PHEV op:
