In een tijdperk waarin SUV's de markt domineren, is het geen grote verrassing om te ontdekken dat, totdat de toekomstige 508 PSE arriveert, Peugeot's krachtigste wegmodel ooit en daarom het krachtigste in het huidige assortiment van de Franse fabrikant, precies de Peugeot 3008 Hybrid4.
Ongeveer twee jaar geleden onthuld, kwam pas onlangs de krachtigste van de 3008 op de binnenlandse markt.
Tijd om het op de proef te stellen om niet alleen te ontdekken wat het waard is als plug-inhybridevoorstel, dat als het ware volgens de cijfers op de technische fiche een "hete SUV" kan worden genoemd.
Discreet in het buitenland…
Als we hem alleen op zijn uiterlijk beoordelen, kan de 3008 Hybrid4 nauwelijks worden opgenomen in de groep van "hete SUV", omdat hij in dit hoofdstuk veel discreter is dan modellen als de CUPRA Ateca, de Volkswagen T-Roc R of zijn broer, de gloednieuwe Tiguan A.Hoewel het uiterlijk van de Peugeot 3008 Hybrid4 actueel blijft, is de waarheid dat het de onderscheidende elementen mist die in de regel de krachtigere varianten kenmerken, ook al heeft deze de bijzonderheid om zich te onderscheiden als een plug-inhybride. Je zou zelfs kunnen zeggen dat we in het geval van de 3008 Hybrid4 spreken van een wolf in schaapskleren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Vergeleken met de overige 3008 zijn er niet veel verschillen en de inzet van Peugeot lijkt discreter te zijn geweest. Goed nieuws voor iedereen die wil verrassen bij verkeerslichten, maar naar mijn mening had Peugeot een aantal onderscheidende elementen kunnen geven aan het krachtigste wegmodel tot nu toe in zijn (lange) geschiedenis.
… en binnen
Naast het exterieur wordt ook het interieur van de Peugeot 3008 Hybrid4 geleid door discretie, aangezien het identiek is aan zijn "broers" in het gamma.
Met behoud van kwaliteitsnormen (montage en materialen) die bewijzen dat Peugeot steeds meer op een bovengemiddeld niveau zit, blijft het interieur van de 3008 up-to-date en, net als het exterieur, wijst niets in zijn decoratie op het prestatiepotentieel dat eindigt.
We hebben niet meer flitsende afwerkingen en zelfs de stoelen hebben, ondanks dat ze comfortabel zijn en goede ondersteuning bieden, geen sportieve kenmerken, behalve dat ze niet exclusief zijn voor dit model. Ze zijn bijvoorbeeld identiek aan die van Peugeot 508's met dezelfde GT-uitrusting.
Elke omgeving die "geïnspireerd" is, lijkt meer toegewijd aan het overbrengen van een beeld van sereniteit en ecologie die normaal wordt geassocieerd met plug-in hybrides dan die van sportiviteit die we kunnen voorzien van zijn 300 pk.
Wat betreft de bewoonbaarheid: als passagiers geen hekel hebben aan de invoering van het plug-in hybride systeem, met ruimte om comfortabel te reizen, kan hetzelfde niet worden gezegd van de bagageruimte, die capaciteit verloor door de plaatsing van de batterij onder de achtervloer .
Dus in plaats van 520 liter hebben we nu nog maar 395 liter, een zeer lage waarde die dicht in de buurt komt van die van een... Renault Clio (391 liter) en ook verre van de 434 liter die de jongere broer, de Peugeot 2008 aanbiedt.
Aan het stuur van de Peugeot 3008 Hybrid4
Welnu, als esthetisch de 3008 Hybrid4 verre van zichzelf lijkt te beschouwen als een "hete SUV", zullen we, eenmaal achter het stuur zitten, worden geconfronteerd met slechts een plug-in hybride?
Het antwoord is simpel: nee. Met vier rijmodi (Hybrid, Sport, Electric en 4WD), past de 3008 Hybrid zich aan verschillende omstandigheden en de behoeften van de bestuurder aan, zoals een goed wetsuit, dat lijkt op een Dr. Jekyll en Mr. Hyde.
Dr Jekyll
Laten we beginnen met de rijmodi die de Peugeot 3008 Hybrid een meer volgzame en vertrouwde 'persoonlijkheid' bieden.
In de elektrische modus kunnen we, zoals de naam al aangeeft, alleen circuleren met het "sap" van de batterijen tot 135 km/u. Gebruikmakend van de energie die wordt geleverd door de 13,2 kWh batterijcapaciteit, kan de 3008 Hybrid4 reizen tot 59 km in deze modus — een waarde waar ik in de echte wereld niet ver vandaan kwam — en draagt hij zijn 'ecologenpak'.
Als we als gezin een langere reis willen maken, is de hybride modus de juiste keuze. Het regelt automatisch de relatie tussen de verbrandingsmotor en de twee elektromotoren en biedt ons een benijdenswaardige soepelheid van lagering en bediening (op het niveau van premium voorstellen) waar de soepele achttraps automatische transmissie niet vreemd aan is (EAT8).
In deze modus beheert de 3008 Hybrid4 niet alleen de batterijlading vrij goed (efficiënter dan bijvoorbeeld Mercedes-Benz), maar realiseert hij ook het verbruik in de woning van de 5 l/100 km , en dit alles zonder "op eieren te gaan".
Ten slotte hebben we in dit ecologische en verantwoorde aspect van de Peugeot 3008 Hybrid4 ook de beschikking over de e-Save-functie , waarmee we batterijvermogen kunnen reserveren om 10 km, 20 km af te leggen of zelfs de volledige lading te reserveren, zodat we deze later tijdens de reis kunnen gebruiken.
de heer hyde
De Peugeot 3008 Hybrid4 heeft echter een andere kant, minder ecologisch en vertrouwd. De Franse SUV heeft twee rijmodi die hem een meer gefocust karakter geven, waarvan er één zorgt voor prestaties die dicht bij modellen als de CUPRA Ateca liggen.
De eerste is natuurlijk de Sport (of Sport) modus. Hierdoor wordt het volledige potentieel van de verbrandingsmotor en elektromotoren benut en kan het maximale gecombineerde vermogen van 300 pk volledig worden benut. Op deze manier is het in staat om 100 km/u te bereiken in 5,9 s en een topsnelheid van 235 km/u.
Ook al is dit de GT-versie, de stoelen (zeer comfortabel en met massage) zijn identiek aan die van de 508 en de hele inrichting straalt een beeld uit van sereniteit en ecologie - degene die we gewoonlijk associëren met plug-in hybrides - dan van sportiviteit zijn 300 pk laten ons toe om te voorzien.
De versnellingsbak wordt meer... "zenuwachtig" en moedigt ons aan om de dynamische mogelijkheden van de krachtigste Peugeots te verkennen. Als we dat doen, vinden we een interessante comfort-gedragsrelatie, die geen van allen schade lijkt te berokkenen, hoewel de Fransen in het geluidshoofdstuk verliezen van het Catalaans (plug-inhybrides hebben deze dingen).
De snelle, directe besturing (en het kleine stuur lijkt deze kenmerken te benadrukken) zorgt ervoor dat de 3008 Hybrid4 goed in de bochten wordt ingeschreven. De vierwielaandrijving, het goed gekalibreerde chassis en de ophanging die de bewegingen van de carrosserie kan bevatten - verrassend, aangezien ze meer dan 1900 kg wegen - maken het gedrag echter effectiever, stabieler en veiliger dan precies leuk en boeiend. Daarvoor is het misschien nog beter om voor een ander model te kiezen.
Onder deze omstandigheden stijgt het verbruik tot waarden in de buurt van 7-8 l/100 km, maar als we snel afremmen komen we zonder problemen terug op gemiddelden van 5,5-6 l/100 km. Wat de prestaties betreft, over het algemeen is de respons van de set bijna altijd indrukwekkend, maar het is in de Sport-modus dat we echt het idee hebben dat we 300 pk en 520 Nm maximaal vermogen en koppel gecombineerd hebben.
Ten slotte is de 4WD-modus, zoals de naam al aangeeft, geschikt om over slechte wegen te lopen (waarbij ook het afdaalhulpsysteem meewerkt). Ondanks het feit dat er voldoende tractie is, maken de verminderde grondhoogte en de onvriendelijke hoeken voor off-road rijden grote avonturen ongeschikt.
Past de auto bij mij?
Beschikbaar van 50 715 euro in de GT Line uitvoering, in deze GT variant ziet de Peugeot 3008 Hybrid de prijs stijgen naar de 53.215 euro , een hoge waarde, maar nog steeds lager dan de 56 468 euro die CUPRA Ateca vraagt — bovendien heeft hij een reeks belastingvoordelen omdat hij een plug-inhybride is.
Het is misschien geen "hete SUV" zoals sommige cijfers suggereren - hij neemt een serieuzere, sobere en vertrouwde houding aan -, maar voor wie op zoek is naar een gezins-SUV die in staat is om zeer goede prestaties te leveren met een laag verbruik (vooral in steden, als we de elektrische machine gebruiken en misbruiken), zonder ruimte in te leveren (behalve de meest beperkte kofferbak), comfort en veel uitrusting, de Peugeot 3008 Hybrid4 brengt veel goede argumenten samen.
Kortom, de Peugeot 3008 Hybrid4 verschijnt in de SUV-wereld met sportieve ambities zoals die vriend die als eerste trouwde en kinderen kreeg.
Hij vindt het nog steeds leuk om met vrienden uit te gaan, uit eten te gaan en zelfs 'een drankje te gaan drinken', maar hij verlaat de bar eerder en neemt een meer 'volwassen' gedrag aan. Hij heeft tenslotte een reeks taken waarvan alle anderen zich nog steeds niet bewust zijn.