Na enkele maanden van speculatie presenteerden Aston Martin en Red Bull in Genève wat de nieuwe benchmark in de wereld van supercars belooft te worden: de Aston Martin Valkyrie.
Naast de goddelijke naam, die de traditie voortzet van auto's die beginnen met een "V" van het Britse merk, gebruikt de Valkyrie technologie uit de Formule 1 - Adrian Newey, technisch directeur van Red Bull Racing, was een van de betrokkenen bij het project .
Verbindingen met de première van motorsport beginnen direct vanaf de motor. In het hart van de Valkyrie ligt een 6,5 liter atmosferisch V12-blok met zo'n 1000 pk, ontwikkeld in nauwe samenwerking met Cosworth. De verbrandingsmotor werkt samen met een elektrische unit die is ontwikkeld door het Kroatische bedrijf Rimac.
Net als in de Formule 1 eenzitters vinden we in plaats van metalen remschijven koolstofvezelschijven, een lichter materiaal (ze wegen ongeveer 1,5 kg), resistenter en koellichaam - hoewel de ideale temperatuur 650º C is, kunnen deze schijven pieken bereiken boven 1200º C. Het volledige remsysteem is het resultaat van een samenwerking tussen Alcon en Surface Transforms.
Een ander bijzonderheid van de Aston Martin Valkyrie is de rijpositie, met de benen bijna op schouderhoogte. Voordat de auto in ontvangst wordt genomen, zullen toekomstige eigenaren van de sportwagen een driedimensionale scan van hun lichaam moeten maken om de stoel aan te passen aan de fysieke kenmerken van elke coureur, zoals in de Formule 1. Het is verboden om aankomen...
Voor de rest was gewicht ook een van de prioriteiten - wederom, net als in de Formule 1. Aston Martin streeft naar een eindgewicht van 1000 kg wat, indien gerealiseerd, een perfecte gewicht-vermogensverhouding zal betekenen: met 1 cv voor elke kilogram gewicht.
De Valkyrie is gelimiteerd tot 150 stuks, verdeeld over weg- en wedstrijdmodellen, en die in 2019 beschikbaar zullen zijn. Alle exemplaren zijn al verkocht.