Toen we hoorden van de plannen van Alfa Romeo voor de komende vier jaar, vielen twee modellen op - nee, ze waren niet het geadverteerde paar SUV's. We hebben het natuurlijk over de nieuwe coupé met vier zitplaatsen, GTV genaamd, afgeleid van Giulia; en de nieuwe supercar, simpelweg genoemd 8C.
Het markeert ook de terugkeer van de 8C-aanduiding en het logo van een supersportwagen.
"kwijlende" specificaties
Een monocoque van koolstofvezel, met een verbrandingsmotor centraal achteraan — net als de 4C — die zal worden bijgestaan door een geëlektrificeerde vooras — zal dus een hybride zijn — met de eerste cijfers die het merk naar voren brengt om er een aan te duiden vermogen ten noorden van 700 pk en minder dan drie seconden om 100 km/u te bereiken - veelbelovend, zonder twijfel...
Er verschijnen nu nieuwe indicaties van deze machine, met dank aan Car Magazine, dat met het jaar vordert 2021 , zoals die waarin we hem zullen ontmoeten.
En misschien hebben de meest relevante geavanceerde gegevens betrekking op de verbrandingsmotor die wordt gebruikt door de nieuwe Alfa Romeo 8C, de 2.9 V6 Twin-turbo , dezelfde die we al kunnen vinden bij Giulia en Stelvio Quadrifoglio.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.
V6?! Maar is de naam niet 8C?
Voor degenen die het niet weten, de naam 8C betekent "acht cilinders", aangezien 4C rechtstreeks verwijst naar de vier cilinders van de 1,75 l turbo die de Italiaanse sportwagen uitrust. De 8C-nomenclatuur is niet nieuw en heeft historisch gewicht bij Alfa Romeo.
Het verscheen oorspronkelijk in de jaren '30, geassocieerd met een serie modellen met acht cilinders... in lijn (!). Er waren 8C voor "alle smaken", of het nu luxemodellen, sportwagens of zelfs wedstrijdauto's waren. Ze waren het toppunt van het merk en zouden tegenwoordig het equivalent zijn van supersportwagens en enkele luxe coupés die de stratosfeer van de autoplaneet bewonen.
Maar misschien herkennen ze de naam sneller in combinatie met de prachtige 8C Competizione — coupé en roadster — met sportieve ambities, uitgerust met de hoorbare 4.2 V8 van de Maserati Coupé.
Met andere woorden, tot nu toe heeft de nomenclatuur zijn betekenis altijd waargemaakt. Maar het lijkt erop dat het niet meer zo zal zijn, als het gebruik van de V6 wordt bevestigd. Moet het daarom niet 6C heten? - en we klaagden over de aanduidingen in de Duitse premies, die geen directe relatie meer hebben met de geïnstalleerde motoren...
Denominaties apart...
... het ding belooft. De geëlektrificeerde vooras van de toekomstige Alfa Romeo 8C, zo lijkt het, zal worden overgenomen van de (ook) toekomstige Maserati Alfieri, die een 100% elektrische variant zal bevatten. Car Magazine geeft een elektromotor aan met een vermogen van 150 kW, het equivalent van 204 pk, waarbij de voorspelde toename van het aantal pk's van de V6 wordt opgeteld tot ongeveer 600 pk, wat een gecombineerd maximumvermogen van ten noorden van 700 pk zal opleveren.
Met een aangedreven vooras betekent dit ook vierwielaandrijving en de opname van koppelvectoring voor een effectievere dynamiek - een setup die enigszins lijkt op wat we op de Honda NSX kunnen vinden.
Tot slot vermeldt de Britse publicatie dat de 8C in beperkte oplage zal worden geproduceerd, voortschrijdend met niet meer dan 1000 te produceren eenheden.