Europa. Streefdoel was 95 g/km CO2-uitstoot. Ben je geraakt?

De gemiddelde CO2-uitstoot geregistreerd in 2020 voor elk nieuw voertuig lag onder de doelstelling van 95 g/km (NEDC2; pas vanaf dit jaar valt de berekende waarde onder het WLTP-protocol) vereist door de nieuwe regelgeving van de Europese Unie (EU) .

Dat zegt JATO Dynamics, dat in zijn laatste studie concludeerde dat de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto's in 21 Europese landen (waaronder Portugal) 106,7 g/km was.

Gezien het door de EU vereiste streefcijfer, is het, ondanks dat het in 2020 bereikte record lager is dan verwacht, een aanzienlijke daling van 12% ten opzichte van 2019, zelfs het laagste gemiddelde van de afgelopen vijf jaar in Europa.

Volgens JATO Dynamics zijn er twee belangrijke redenen die deze verbetering helpen verklaren: De eerste heeft te maken met de steeds "strengere" regelgeving voor auto's met verbrandingsmotoren; de tweede houdt verband met de COVID-19-pandemie, die een enorme gedragsverandering teweegbracht en ook een extra vraag naar plug-in hybride en elektrische voertuigen veroorzaakte.

In een jaar waarin miljoenen potentiële kopers hun huis niet uit mochten, is het opmerkelijk dat de gemiddelde uitstoot met 15 g/km is gedaald. Het betekent een fundamentele verschuiving in onze notie van mobiliteit en een grotere aanleg voor duurzame opties.

Felipe Muñoz, analist bij JATO Dynamics

Ondanks deze trend zijn er landen waar de vraag naar auto's met een verbrandingsmotor zelfs is toegenomen, waardoor de CO2-uitstoot toeneemt: we hebben het over Slowakije, Tsjechië en Polen.

Aan de andere kant registreerden zes landen (Nederland, Denemarken, Zweden, Frankrijk, Finland en Portugal) een gemiddelde uitstoot van minder dan 100 g/km. Het is niet verwonderlijk dat het deze landen waren die de grootste stijging registreerden in het aantal verkochte elektrische en plug-in hybride auto's.

Zweden stond bovenaan deze lijst, met 32% van alle verkochte nieuwe auto's elektrisch. Portugal registreerde het op twee na laagste gemiddelde van de emissies van de geanalyseerde landen.

Wat de fabrikanten betreft, is er ook een groot verschil tussen de gemiddelde CO2 van elk merk of groep. Subaru en Jaguar Land Rover boekten de slechtste prestaties, met een gemiddelde van respectievelijk 155,3 g/km en 147,9 g/km.

Aan de andere kant van de schaal komen Mazda, Lexus en Toyota, met gemiddelden van 97,5 g/km. De PSA Group, die inmiddels is gefuseerd met FCA tot Stellantis, verschijnt kort daarna met 97,8 g/km. Houd er rekening mee dat de door fabrikanten te behalen doelstellingen van elkaar verschillen, aangezien ze rekening houden met de gemiddelde massa (kg) van hun voertuigbereik.