Het waterinjectiesysteem is bedoeld om de verbrandingskamer in hogere regimes te koelen.
Het Beierse merk heeft zojuist een prototype van de BMW 1 Serie (pre-restyling) gepresenteerd, uitgerust met een 1.5 turbobenzinemotor met 218 pk, die gebruik maakt van het innovatieve waterinjectiesysteem bij de inlaat. Dit systeem heeft een heel eenvoudig doel: de temperatuur in de verbrandingskamer verlagen, het verbruik verminderen en het vermogen verhogen.
Om de temperatuur in de verbrandingskamer te verlagen en het vermogen bij hogere toerentallen te verhogen, injecteren moderne motoren tegenwoordig meer brandstof in het mengsel dan idealiter nodig zou zijn. Hierdoor stijgt het verbruik en daalt het motorrendement. Dit waterinjectiesysteem maakt het niet meer nodig om die extra hoeveelheid brandstof te leveren.
De bediening is relatief eenvoudig. Volgens BMW slaat het systeem het door de airconditioning gecondenseerde water op in een tank – een evolutie ten opzichte van het eerste systeem, dat handmatig moest worden bijgetankt. Vervolgens injecteert het het water dat is verzameld bij de inlaat, waardoor de temperatuur in de verbrandingskamer wordt verlaagd tot 25 . Het Beierse merk claimt een lagere uitstoot en een vermogenstoename tot 10%.
GERELATEERD: De BMW 1 Serie heeft zijn donkere kringen verloren...
Volg ons zeker op Instagram en Twitter