Twee jaar nadat ik hier voor het eerst lid werd van de «Smart-stam», stapte ik weer in een Smart en waagde ik me in de stedelijke jungle. Dit keer in een Smart Fortwo Cabrio.
Vandaag, net als twee jaar geleden, blijft Smart een "zeldzame soort" onder de autofauna. Voor zijn technische oplossingen, voor zijn filosofie, kortom voor alles. Maar vooral voor de sensaties die het ons biedt. Die verschillen van alle auto's die ik heb gereden... en ik heb veel gereden, geloof me. Beginnend met een bescheiden Franse bedrijfswagen van 50 pk en eindigend in een van de meest grillige en lonende auto's om te domineren in de geschiedenis van de auto (ik moet het "dominante" deel nog afmaken...).
Motor
Capaciteit
0.9 Turbo
stroom
90 pk
binair
135 Nm
En als ik het over sensaties heb, heb ik het niet over het gevoel van de besturing (wat niet buitengewoon is), de snelheid van de versnelling (die nog steeds niet snel is), de strengheid van bewegingen of het comfort aan boord (de korte wielbasis laat geen wonderen toe) van deze Smart Fortwo. Wie dit allemaal in een stadsmens wil, kiest voor een Volkswagen Up!, een Fiat 500 of een Hyundai i10, om er maar een paar te noemen (van mijn favorieten).
Of je het nu leuk vindt of niet...
Smart Fortwo biedt een ervaring die verschilt van al zijn hypothetische concurrentie - zijn er echt concurrenten voor Fortwo? Ervaringen die zelfs een onverschrokken verdediger van laat remmen, van ESP's en krachtige motoren, zoals ik, deed opgeven. Want niet alles is performance, net zoals niet alles comfort en gadgets is… Daar is deze Smart Fortwo Convertible het bewijs van.
Ik geef je twee voorbeelden: parkeren en rijden in de stad. Twee taken die me van levensjaren beroven. Ik haat! De eerste omdat ik slecht ben in parkeren (je kunt me vragen om een heel driftcircuit te doen, maar vraag niet om parallel aan de eerste te parkeren) en de tweede omdat ik steeds minder kieskeurig ben in het rijden in de stad (je kunt een Alentejo wel uit de Alentejo nemen, maar je kunt de Alentejo niet uit een Alentejo nemen).
Fortwo verandert deze twee taken op wonderbaarlijke wijze in iets draaglijks. Een Smart parkeren is kinderspel en achter het stuur door de stad slenteren is zo grappig dat ik denk dat ik het in mijn Curriculum Vitæ zal opnemen, in het gedeelte dat gewijd is aan faitduikers.
Hobby's? Zeker: Lezen, schrijven, vissen, karten en het verkeer ontwijken in een Smart Fortwo.
Ik begrijp nu waarom ik nooit werd opgeroepen voor veel sollicitatiegesprekken. Vooruit, en terug naar de Smart Fortwo Cabrio…
Deze Smart Fortwo Convertible voegt, als cabriolet, een extra dimensie toe aan de beleving.
Aan het eind van de dag de top eraf halen en door de stad wandelen (of ervan wegrennen...) is echt gaaf – een van deze “uitjes” lees je hier. Zoals ik twee jaar geleden al zei toen ik de "normale" versie van de Fortwo testte, zijn de verbruiken van deze versie uitgerust met de 90 pk 0.9 turbomotor niet mooi (ik kan betere verbruiken maken met mijn Peugeot 208, die groter en zwaarder is ).
Maar het gebrek aan vriendelijkheid van de gemiddelden bijna altijd boven de 6,5 l/100 km compenseren we met de vriendelijkheid die we uit het buitenland krijgen. Iedereen is grappig met deze Smart Fortwo Convertible – en dit toestel in het bijzonder in matgrijs en met de bordeauxrode kap werkt echt goed.
En de stad uit?
Zoals ik al vaker heb gezegd, gedraagt deze generatie Smart Fortwo zich veel beter dan voorgaande generaties op rijkswegen en snelwegen. Het is nog steeds geen wonder van rondingen en comfort, maar het is veilig en straalt vertrouwen uit.
De elektronische hulpmiddelen staan altijd op "high alert", waardoor we soms niet zoveel mogelijk sap uit deze motor met een gezonde 90 pk kunnen halen.
De buurt. Heb ik je al verteld over de kap?
De afzuigkap is automatisch en eenvoudig te bedienen. Heeft u een garage en maakt de prijstoeslag u niets uit, kies dan voor deze Smart Fortwo Cabrio boven de starre uitvoering.
Akoestisch comfort is niet bekneld, de stijfheid van het chassis is niet aangetast en de Fortwo is veel aantrekkelijker in 'open luchten'.
Bijna 20.000 euro voor een Smart
Als je zo'n Smart wilt, bereid je dan voor op bijna 20 000 euro. “Bijna € 20.000 voor een auto van dit formaat?”, zegt u. De truc is er. Het is geen auto... het is een Smart.
De Smart Fortwo Convertible gaat, net als andere merkproducten, veel verder dan zijn intrinsieke waarde.
Het hebben van een Smart is een bevestiging van veel dingen die cool zijn en er goed uitzien op sociale media. En dat kost volgens mijn berekeningen zo'n 5.000 euro. U betaalt dus! Vraag me niet hoe ik aan die waarde ben gekomen...
Maar de logica is simpel. Op dezelfde manier als een handtas van een man genaamd Michael Kors (als je niet weet wie het is, vraag het dan aan je vriendin...) kost het 500 euro. een white label koffer kost 20 euro. Uiteindelijk vervullen beide precies dezelfde functie, maar de eerste is dat het een object van verlangen is.
Prijs. Prijs. Prijs.
Is prijs onzin? Misschien niet. Terugkerend naar het voorbeeld van damesaccessoires: de waarheid is dat meneer Kors rijk is en ik blijf schrijven over auto's. Net zoals Smart zijn auto's (die in de meest basale versies niet zo duur zijn) met succes blijft verkopen. Dit wil zeggen dat het concept van "oh en zo is duur" vooral afhankelijk is van wat we waarderen of niet.
In mijn geval, als ik een kind had en als ik 20.000 euro had om een auto voor hem te kopen, zou ik enorm blij zijn als hij een 2e hands RWD-sportwagen zou kiezen (ik moest zelfs huilen...), maar als hij een Smart zou kiezen Fortwo Cabrio, hij zou ook wel begrijpen waarom. Hoewel ik verdrietig was...
Net zoals ik hoop dat niemand me zal veroordelen omdat ik denk dat het redelijk is om € 20.000 uit te geven aan een auto voor circuitdagen, zal ik niet de fout maken om iemand te veroordelen voor het kopen van een auto die hem een goed gevoel geeft. Uiteindelijk is de waarheid dat de prijs van dingen wordt afgemeten aan hun nut of aan wat ze ons laten voelen. Dat geldt voor een kunstwerk, voor een kachel en… voor een auto.
Toch zijn er dingen die niet te verontschuldigen zijn, gezien de prijs en de premium positionering van de Smart Fortwo Convertible. Namelijk het ontbreken van een keyless-ontstekingssysteem (in een auto die de vlag maakt van het feit dat het praktisch is) of het ontbreken van een standaard automatisch remsysteem (in een auto die zijn leven in de stad doorbrengt).
