Het begon als een bedreiging, maar is nu een zekerheid. Na meer dan vijf uur ontmoeting tussen ANTRAM, SNMMP en SIMM (Independent Union of Freight Drivers), de twee vakbonden hebben op 12 augustus een stakingsaankondiging ingediend.
Volgens de vakbonden is de staking te wijten aan het feit dat ANTRAM nu ontkent akkoord te gaan met de geleidelijke verhoging van het basissalaris tot 2022: 700 euro in januari 2020, 800 euro in januari 2021 en 900 euro in januari 2022.
Wat zeggen vakbonden?
Aan het einde van de vergadering op het hoofdkantoor van de Algemene Directie Arbeidsrelaties (DGERT), van het Ministerie van Arbeid en Sociale Solidariteit, in Lissabon, sprak Pedro Pardal Henriques, vice-president van de SNMP namens de twee vakbonden, te beginnen door ANTRAM te beschuldigen van "geven wat wordt gezegd voor wat niet wordt gezegd".Abonneer op onze nieuwsbrief
Volgens Pedro Pardal Henriques wil ANTRAM de beloofde geleidelijke verhoging niet erkennen, wat de reden is waarom de vakbonden zullen doorgaan met een nieuwe staking, eraan toevoegend: "Als ANTRAM terugkomt op deze belachelijke houding, moet het geef het weg, anders wordt de staking afgeblazen”.
Pedro Pardal Henriques verklaarde: "Wat hier aan de hand is, is niet januari 2020, omdat ANTRAM dit accepteerde", verduidelijkend dat de reden voor de afwijking de waarden voor 2021 en 2022 zijn.
als laatste, de vakbondsleider beweerde ook de steun te hebben van de Spaanse vakbonden en verklaarde: "Spaanse chauffeurs aan onze kant hebben is erg belangrijk (...) Bedrijven zullen de staking niet langer kunnen breken".
En wat zeggen bedrijven?
Als de vakbonden ANTRAM ervan beschuldigen "said for unsaid", beweren de bedrijven al dat ze "de media willen misleiden door te zeggen dat ANTRAM de verhogingen van 100 euro in 2021 en 2022 al had geaccepteerd, terwijl de protocollen in tegenspraak zijn met de onderhandelde".
André Matias de Almeida, vertegenwoordiger van ANTRAM op de vergadering van maandag, beschuldigt de vakbonden van het indienen van de stakingsaankondiging "zonder zelfs maar het tegenvoorstel van ANTRAM van 300 euro in januari 2020 te kennen", en stelt dat ze "dit willen doen. een staking dit jaar vanwege een stijging in 2022”.
Volgens ANTRAM ligt het probleem van de looneisen in de financiële draagkracht (of het gebrek daaraan) van transportbedrijven die beweren dat als ze een verhoging van ongeveer 300 euro in 2020 kunnen opvangen, de vereiste verhogingen voor de volgende jaren hen het risico van faillissement opleveren .
Ten slotte verklaarde de vertegenwoordiger van ANTRAM dat de vakbonden "het land nu zullen moeten uitleggen waarom ze zullen staken terwijl de Portugezen van hun recht op vakantie willen genieten", en verklaarde "dat de vakbonden niet eens konden uitleggen waar we naar verluidt mislukt".
Waar blijven we op?
Nu de regering verklaart bereid te zijn een nieuwe staking het hoofd te bieden (en het bijna-chaosscenario van april te vermijden), is de meest waarschijnlijke dat ze vanaf 12 augustus zelfs zal terugkeren om getuige te zijn van een nieuwe staking door chauffeurs van gevaarlijke stoffen, die dit keer ook andere coureurs vergezellen.
Dit komt omdat ANTRAM aan het einde van de vergadering van gisteren verzekerde dat het de SNMMP en SIMM niet opnieuw zal ontmoeten totdat ze de stakingsaankondiging intrekken. Chauffeurs trekken daarentegen hun vooraankondiging niet in totdat de onderhandelingen zijn afgerond, dat wil zeggen dat er hoogstwaarschijnlijk een staking zal plaatsvinden.