AM-RB 001 ble født fra et joint venture mellom Aston Martin og Red Bull Technologies, og kunne representere for bilverdenen det samme fremskrittet som representerte McLaren F1 i 1993.
Fra tid til annen dukker det opp biler som, på grunn av de teknologiske fremskritt de representerer, lar all konkurranse lysår unna. Når de slippes ut, er det et før og et etter. De er så "bedre" enn konkurrentene at ingenting blir det samme igjen. De er den umiskjennelige referansen. Toppen av bransjen.
Det var sånn med Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, det var sånn med Lamborghini Miura og sånn var det med McLaren F1. Siden den gang har ingen moderne superbil skapt så mye forventning og kjørt så mye lakk som denne siste.
De som ble født på 1980-tallet husker kanskje nyheten om at "den" var den raskeste bilen i verden, gjentatt om og om igjen i de mest mangfoldige mediene.
Og nei, jeg glemmer ikke de som har blitt sluppet i mellomtiden. Starter med Ferrari Enzo, passerer gjennom Porsche Carrera GT og slutter med McLaren P1, Ferrari LaFerrari og Porsche 918. Om disse tre siste, bør det bemerkes at til tross for at de bruker forskjellige løsninger, ender de opp med å oppnå lignende praktiske resultater. Ingen av dem tok virkelig av fra konkurransen.
Og hvis informasjonen som har kommet frem i pressen er ekte, vil AM-RB 001 forlate denne trioligaen.
Så i dag, mer enn to tiår senere, er han igjen en engelsk produsent med bakgrunn i Formel 1 og en ingeniør som kommanderer troppene og prøver å gi den "steinen i dammen".
Denne "steinen" ble kalt AM-RB 001 og er født ut av et joint venture mellom Aston Martin og Red Bull Technologies. I spissen for denne alliansen står Adrian Newey, arkitekten for noen av de beste Formel 1-bilene de siste årene (Williams på 90-tallet og de første Red Bulls i dette tiåret).
En historie på alle måter lik den som ble utført av McLaren F1 og Gordon Murray på 90-tallet. Vil AM-RB 001 23 år senere ha samme effekt som McLaren F1? Kanskje. Hvis 1015 hk maksimal effekt og vekten på 999 kg til AM-RB 001 bekreftes, vil konkurrentene se på «skip» – som et eksempel har Ferrari LaFerrari «bare» 962 hk og veier 1255 kg.
Når det gjelder vekt/effekt-forhold, er modellen som kommer nærmest AM-RB 001 til og med Koenigsegg One:1, med 1340 hk maksimal effekt for 1340 kg totalvekt.
Hvis disse to i en «rett linje» kan spille et «likt spill», kan ikke det samme sies i kurvene. AM-RB 001s nedre treghet bør etterlate den svenske modellen på første stopp.
Kilder nær merket sier at produksjonen av denne modellen vil være begrenset til 150 enheter, og at motoren som står for de 1015 hk kraften vil være en atmosfærisk V12. I så fall må vi vente minst 8 år til på at McLaren, Ferrari og Porsche skal like disse verdiene, med lanseringen av fremtidige generasjoner av hypersportene deres.
