Den største nyheten de siste dagene har vært ryktet om at Apple vurderer å lage en bil. Jeg sier rykter fordi det ikke er bekreftet. Men det var så viktige nyheter at det fullstendig overdøvet forhåndsutgivelsene som begynte å bli annonsert til bilutstillingen i Genève.
Det har alltid vært kjent at Steve Jobs ønsket at Apples produkter skulle danne et økosystem som ville gjøre brukerne mer og mer avhengige av produktene deres.
Selv om ryktet ikke er bekreftet, er det tre viktige fakta som fikk det til å dukke opp:
1. Apple har et team som jobber med å utvikle alt relatert til bilindustrien. Det er til og med noen selskaper hvor merkevaren ble inngått, og det er et kodenavn for dette mulige prosjektet: Titan. Sterke signeringer inkluderer tidligere Ford-visepresident Steve Zadesky eller tidligere Mercedes-Benz Research & Development CEO Johann Jungwirth. En av personene som sitter i Apples styre er også i Ferraris styre. Teslas administrerende direktør har selv tilstått at Apple har jaget sine ansatte, og lovet $250 000 bonuser og 60% lønnsøkninger.
2. Detaljer knyttet til bilen er allerede kjent. Fremdrift skal være elektrisk og kan være en minivan. "Minivan" her er en måte å si - MPV-formatet er det mest utforskede av selskaper som ønsker å revolusjonere bilen, hovedsakelig på grunn av dens komfortegenskaper. Hvis vi fortsatt tror at et av de neste teknologiske gjennombruddene i bilindustrien er autonom kjøring, må bilen være mer et rom enn en cockpit. Og fra det vi vet foreløpig, er den nærmeste konfigurasjonen minivanen.
3. Og til slutt, penger. Med rekordresultater i fjor kan Apple enkelt investere i å utvikle en bil. For å se hvor langt dette er mulig, la oss snakke om tall: Kostnaden for å sette sammen et samlebånd er rundt to milliarder euro (Autoeuropa, i Palmela, koster 1970 millioner). iPhone-produsentens tilgjengelige kapital er for tiden 178 milliarder euro.
Noen er imidlertid ganske skeptiske til muligheten for at Apple kan lage en bil. Det nærmeste vi noen gang har sett dette er Tesla. Inntreden av en ny produsent som Cupertino-selskapet ville bare gi mening hvis den ble støttet av teknologisk innovasjon og design, de store vektorene som har bidratt til suksessen. Det var det Tesla gjorde.
Men de forventede tallene er for små for et selskap som Apple. Som forklart her i denne artikkelen er det i tillegg til det lille volumet også fortjenestemarginer. Tesla, i dette øyeblikk, er det verdt å huske, taper penger, og det vil være slik til 2020. På den annen side er også avkastningsforventningen svært lav. Hvorfor skulle Apple investere i en virksomhet med så lav margin når den er vant til produkter som blir mer og mer lønnsomme etter hvert?
Selskapet har allerede et produkt for bilindustrien: CarPlay. Det har alltid vært kjent at Steve Jobs ønsket at Apples produkter skulle danne et økosystem som ville gjøre brukerne mer og mer avhengige av produktene deres. "Krigen" med Adobe, med Flash, var et av de synlige ansiktene til denne strategien. iTunes var et forsøk (vinner) på å lede markedet for lovlig musikknedlasting.
Biler kommer i økende grad med operativsystemer fra andre selskaper med mer erfaring i bruk, som Google og Microsoft. Er ikke dette krigen Apple vil kjøpe?
Husk å følge oss på Facebook
Bilder: Franc Grassi