Det er den mest radikale produksjonen av Volkswagen Golf GTI noensinne. I denne Clubsport S-versjonen klarte den tyske kompakten å være raskere enn BMW M4 på Nürburgring Nordschleife.
Volkswagen har nettopp avduket den mest hardcore produksjonsversjonen av Golf noensinne: GTI Clubsport S. Hvor hardcore? Merket hevder seg selv rekorden til Nürburgring, i kategorien forhjulsdrevne biler, med en «kanon»-tid på 7:49:21. Det vil si raskere enn Honda Civic Type R med 310 hk (7:50:63) den forrige tittelholderen, og enn den mektige BMW M4 med 431 hk (7:52)!RELATERT: Møt EA211 TSI Evo, Volkswagens nye juvel
Hvordan klarte Volkswagen Golf GTI Clubsport S utstyrt med en 2.0 TSI-motor med 310 hk å være raskere enn en BMW M4 med mer enn 121 hk og bakhjulsdrift? Svaret ligger i slankekuren som Volkswagens teknikere utsatte Clubsport S for.
SE OGSÅ: Den russiske militsmannen Viktor Kharitonin eier nå 99 % av Nürburgring
Ingeniørene til det tyske merket satte i gang og gikk på jakt etter de skjulte "fettene". Baksetene var de første som kom ut, etterfulgt av batteriet som ble erstattet av en litiumenhet, materialet for lydisolering tok seg også ferie og underrammen i stål ble erstattet av en helt i aluminium. Resultat? Volkswagen Golf GTI Clubsport S gikk ned 30 kg sammenlignet med den vanlige Clubsport-versjonen.
Plassert på toppen av vekten ladet Clubsport S mindre enn 1280 kg – og nådde dermed et vekt/effektforhold på 4,15 kg/hk. En svært overbevisende verdi, tatt i betraktning bruken av noen sikkerhetselementer som veltebøylen. Slapp DSG-boksen unna denne dietten? Nei. Ifølge merkets ingeniører ville ikke hastigheten til DSG-girkassen kompensere for 20 kg-økningen sammenlignet med den manuelle girkassen.
Med chassis og motor forberedt for «Green Inferno» gjenstår det bare å finjustere elektronikken. I likhet med Clubsport inkluderer Clubsport S også en "Nürburgring-modus", tilgjengelig via det dynamiske chassiskontrollsystemet. Med denne konfigurasjonen er det mulig å tilpasse fjæringen og styringen til de spesifikke egenskapene til den berømte tyske kretsen.
IKKE MÅ GLIPPES: Nürburgring hever fartsgrensen på banen
I likhet med Volkswagen Golf GTI Clubsport er S-versjonen utstyrt med sportsseter, et ratt i "alcantara"-skinn og et tilpasset karosseri som legger vekt på aerodynamikk. I tillegg vil vi kunne regne med et nytt eksosanlegg og XDS+-funksjonen (integrert i det elektroniske stabilitetskontrollsystemet) med differensialsperre foran.Nå til de dårlige nyhetene. Bare 400 enheter vil bli produsert, med 100 eksemplarer reservert for det tyske markedet og 150 for Storbritannia. Så det er oss?