Det er lett å bli stum av slike saker Audi V8 som er til salgs i Nederland gjennom selgeren Bourguignon. Den ble kjøpt i 1990 og har tilbakelagt bare 218 km i løpet av sine 30 leveår...
Vi vet ikke hvorfor han gikk så få kilometer, men vi vet at han startet livet i Belgia, hvor han tilbakela 157 km. Fra 2016 ble den en del av den private samlingen til Ramon Bourguignon, eier av selskapet som nå selger den, hvor han dekket ytterligere 61 km.
Som det fremgår av bildene, ser bevaringstilstanden til den store tyske salongen ut til å være høy. Selger nevner imidlertid noen skavanker. Til tross for at den knapt hadde sirkulert, måtte bakpanelet males på nytt, og av en eller annen grunn er den originale radioen ikke til stede.
Denne V8-eren, som var toppen av utvalget fra Audi på den tiden, har en komplett liste over utstyr, hvorav noe fortsatt var uvanlig på den tiden: cruisekontroll, ABS, oppvarmede seter (også de bakre) og elektrisk regulering med sjåføren å ha minnefunksjon, automatisk klimakontroll, elektriske vinduer og speil. Denne enheten var også utstyrt med noen alternativer, for eksempel persienner for bakvinduene og bakvinduet.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Prisantydningen for denne Audi V8 gjenspeiler dens "enhjørning"-status: 74.950 euro . Er det virkelig verdt så mye?
Audi V8, den første
Vi må tilbake til 80-tallet av forrige århundre for å innse hvor betydningsfull Audi V8 var for ringmerket. Hvis vi i dag plasserer Audi som et av de tre viktigste premiummerkene, ved siden av Mercedes-Benz og BMW, var det ikke slik på 1980-tallet.
Til tross for merkevarens voksende rykte og image i løpet av det tiåret, bygget på suksessene til quattro-teknologi, introduksjonen av femsylindrede motorer (fremdeles et av dets kjennetegn i dag), og til og med teknologiske fremskritt og suksesser i konkurransen, var image og merkebevissthet. ikke på samme nivå som rivalene.
Vi kan betrakte Audi V8 som et av de første kapitlene for en seriøs tilnærming til Mercedes-Benz og BMW, men sannheten er at V8, til tross for at den introduserte mange nye funksjoner, ikke klarte å overbevise markedet. Det ville ikke være vanskelig å forestille seg at det ville være en enkel oppgave å møte etablerte rivaler av kaliberet til S-klasse og 7-serie, men etter seks år på markedet ble det solgt i overkant av 21 000 enheter, åpenbart lite.
Audi V8 var bare tilgjengelig med motorer ... V8. Det var Audis første V8-motor , så det er forståelig at den til og med fungerte som modellbetegnelse - opprinnelig skulle den hete Audi 300.
Under panseret på Audi V8 "pustet" bare motorer... V8
I likhet med enheten som er til salgs, kom den opp med en 3,6 naturlig aspirert V8, med 250 hk. Det var også det første kjøretøyet i sin klasse som ble tilbudt med firehjulsdrift og som kombinerte quattro-systemet med en automatisk girkasse. Senere, i 1992, vant den en andre V8, denne gangen med 4,2 l kapasitet og 280 hk kraft, samtidig som den fikk en lang kropp.
Det kanskje mest merkelige faktum med denne luksussalongen er at den, til tross for at den ikke har erobret salgslistene, erobret kretsene. Audi V8 quattro vant to DTM-mesterskap, i 1990 og 1991 – og tok den mindre, mer smidige 190E og M3 til seier – med det første (fører) mesterskapet som ble vunnet i sitt rookie-år i konkurransen.
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.