Hvor langt har Honda vært villig til å gå for å utvikle den nye Honda NSX? Så langt. Kanskje for mye... til poenget med å ødelegge en Ferrari 458 Italia i navnet til å utvikle sin nye sportsbil.
Det var ikke bare en Porsche 911 GT3 og en McLaren MP4-12C som Honda anskaffet for å sammenligne, utvikle og lære å bruke den nye NSX. Ifølge flere internasjonale nettsteder som siterer merkevarekilder, kjøpte Honda også en Ferrari 458 Italia. I likhet med de to andre sportsbilene fungerte også den eksotiske italienske modellen som et studieobjekt for å forbedre og akselerere utviklingen av NSX.
Nå et spørsmål til ost: vel vitende om at Honda NSX er en kompleks hybridmaskin, hva i helvete ønsket Honda-ingeniører å lære av en superbil utstyrt med en atmosfærisk V8-motor!?
Ifølge de samme kildene lå ikke den største nysgjerrigheten til Honda-ingeniørene i motoren, ikke engang i fjæringsordningen. Den lå i noe mye mer komplekst: det italienske chassiset. Produsert ved hjelp av avanserte aluminiumshåndteringsteknikker, ble 458s chassis konsekvent rost av kritikere for tilbakemeldinger og presisjon, helt frem til ankomsten av 488 GTB. Vi minner deg om at Ferrari har stor kunnskap om håndtering av dette materialet.
IKKE Å GÅ GLIPP AV: Savner du sporten fra 90-tallet? Denne artikkelen er for deg
Å utvikle et chassis som er stivt og samtidig i stand til å overføre tilbakemelding til sjåføren gjennom kontrollerte deformasjonspunkter er ikke en lett oppgave, og Honda til tross for å ha noen av de beste teknikerne i verden på dette området – i stor grad på grunn av utviklingsprogrammet fra HRC-avdelingen som utvikler konkurransesykler – men han trodde han kunne lære noe mer av sin europeiske rival. Derfor var de ikke med halve mål og angivelig kuttet en Ferrari 458 Italia i stykker for analyse av alle aluminiumsseksjoner – men ikke før du har utført noen dynamiske tester, selvfølgelig...Restene av denne Maranello-perlen ble angivelig kastet og ligger et sted i Hondas forsknings- og utviklingsavdeling (FoU). De har sannsynligvis alle blitt brent, en gjenganger i det japanske merkets anlegg – hovedsakelig med konkurransebiler. Bortsett fra kopiene som går til merkets museer, blir de fleste av Hondas konkurransemodeller og utviklingsprototyper ødelagt for å bevare merkets teknologiske hemmeligheter. Trist er det ikke? Vi lover å ikke si noe til noen...