La de herdede bli skuffet, la de nostalgiske gråte nå: Forbrenningsmotorene, som har gitt så mange og så gode gleder de siste tiårene, har allerede kunngjort sin død, for 2050. Hvem vet, eller i det minste ser ut til å vite, garanterer det – Toyotas forsknings- og utviklingsavdelingsdirektør Seigo Kuzumaki. For hvem ikke engang hybridene vil unnslippe vreden!
Prognosen, kanskje laget som en advarsel, av Kuzumaki, ble gitt i uttalelser til britiske Autocar, med den japanske tjenestemannen som avslører at Toyota tror at alle forbrenningsmotorer vil forsvinne innen 2050. vil være mer enn 10% av bilene, fra 2040.
Seigo Kuzumaki, direktør for Toyotas forsknings- og utviklingsavdeling«Vi tror at vi innen 2050 må håndtere en reduksjon i CO2-utslipp fra kjøretøy, i størrelsesorden 90 %, sammenlignet med 2010. For å nå dette målet, må vi forlate forbrenningsmotorene. fra 2040 og utover. Selv om noen motorer av denne typen kan fortsette å tjene som grunnlag for enkelte plug-in hybrider og hybrider.
Ny Toyota elektrisk familie kommer i 2020
Det bør huskes at Toyota for tiden selger rundt 43 % av elektrifiserte kjøretøyer over hele verden — i år har den nådd milepælen på 10 millioner solgte hybrider siden 1997. Med Prius som er sitert som modellen for det japanske merket med større aksept, og selv i dag , det er det mest suksessrike elektrifiserte kjøretøyet i verden, etter å ha solgt mer enn fire millioner enheter siden lanseringen for 20 år siden (i 2016 ble nesten 355 000 Prius solgt på planeten. ).
Det 100 % elektriske forslaget som selger mest i verden, Nissan Leaf, er ifølge Autocar rundt 50 000 enheter i året.
Fremtiden er elektrisk, med solid state-batterier
Det bør også bemerkes at Aichi-produsenten har planer om å begynne å selge en hel familie med 100 % elektriske kjøretøy fra 2020. Selv om de første modellene kan være utstyrt med de allerede tradisjonelle litium-ion-batteriene, kunngjør autonomi i størrelsesorden 480 kilometer , er målet å utstyre disse kjøretøyene med det som lover å bli det neste trinnet når det gjelder batterier – solid-state batterier. Et scenario som bør finne sted i de første årene av det neste tiåret av 20-tallet.
Fordelene med solid-state-batterier, i tillegg til å være mindre, lover å være tryggere samtidig som de tilbyr vesentlig bedre ytelse enn litium-ion-løsninger.
"Vi har for tiden flere patenter knyttet til solid state-batteriteknologi enn noe annet selskap," sier Kuzumaki. Sikre at "vi kommer nærmere og nærmere å produsere biler med denne teknologien, og vi tror også at vi vil være i stand til å gjøre det før våre rivaler".