Mer motor, med mindre motor. Kort fortalt er det dette Renault lover med den nye 1,6 dCi Twin Turbo-motoren.
Maksimen installert i bilindustrien har vært å oppnå mer med mindre. Mer kraft med mindre forskyvning, mer ytelse med mindre forbruk. Kort sagt: mer motor, med mindre motor. I utgangspunktet er det dette det franske merket Renault lover med sin nye 1,6 dCi Twin Turbo (biturbo)-motor beregnet på merkets D- og E-segmentmodeller.
Denne nye 1598 cm3 blokken vil tilby en maksimal effekt på 160 hk og et maksimalt dreiemoment på 380 Nm, og er den første 1,6 dieselen med dobbel kompressor på markedet. I følge det franske merket kan denne motoren, med mindre slagvolum, oppnå en ytelse som er identisk med 2,0 liters motorer med tilsvarende effekt – på den annen side med 25 % lavere forbruk og CO2-utslipp.
Hemmeligheten bak ytelsen til denne motoren er «Twin Turbo»-systemet, som består av to turboladere arrangert i rekkefølge. Den første turboen har lav treghet og gir 90 % av maksimalt dreiemoment fra 1500 o/min og utover. Den andre turboen, med større dimensjoner, begynner å operere i et høyere regime, og er ansvarlig for utviklingen av kraft i de høyere regimene.
I utgangspunktet vil denne motoren kun være tilgjengelig på modeller plassert over Renault Mégane.