Vil du vite det mest radikale forslaget når det gjelder elektrisk ytelse? Så ikke gå glipp av Epic Torq Roadster. En bolide med en virkelig episk binær.
For mange kan konseptet med 3-hjuls og ytelsesbiler være komplisert å forene, og eksemplene vi har fra bilverdenen ble ikke alltid ledet av å være eksepsjonelle kjøretøy, slik tilfellet er med Reliant Robin, som var enklere enn noen andre. annet kjøretøy. Imidlertid har mange produsenter banet vei når det kommer til 3-hjuls biler og Epic kommer med en elektrisk modell som lover å vekke bensinkonkurranse.
RA har gleden av å presentere for deg Epic Torq Roadster, et 3-hjuls, forhjulsdrevet kjøretøy som har et karosseri i hel glassfiber og et komposittchassis i høyfast stål og karbon.
Ja, det er sant, det er forhjulsdrevet, men fortvil ikke, Epic Torq Roadster har virkelig overraskende argumenter, som vil få oss til å tenke to ganger før vi avgjør en dom basert på den doble fordommen om å ha en 3-hjulsdrevet bil frem.
Men la oss gå etter deler og la oss snakke om en elektrisk motor på 280kW, som tilsvarer å ha 380 hestekrefter på høyre fot umiddelbart. Når det gjelder maksimalt dreiemoment, hold fast fordi Epic Torq Roadster sender ut modige 829Nm, med en toppverdi på 1020Nm, en virkelig rekord for en bil av denne typen, og det gjør Epic Torq Roadster, den nyeste muskelbilen, helt elektrisk.
Alt dette i et sett på bare ett tonn, faktisk 1000 kg, som transporterer oss til et kraft-vektforhold på 2,6 kg/hk. Og hvis du ikke er sikker på hva 2,6 kg/hk representerer, la jeg deg med dette tallet, 2,9 kg/hk er kraft-til-vekt-forholdet til den nye Porsche 911 991 Tubo S.
Når det gjelder ytelse, skammer ikke Epic Torq Roadster seg og gir oss 4s fra 0 til 100 km/t for en toppfart på 177 km/t, noe som kanskje ikke imponerer noen, men som er akkompagnert av en rekkevidde for blandet syklus på 160 km, eller 95 km. sporty kjøring. Autonomitiden på banen har også blitt testet av merket og Epic, garanterer at en 100 % lading tillater 20 minutter med total moro på en banedag.
Ifølge Epic kan Torq Roadster bare ta 1 time å lade på en bestemt ladestasjon for elektriske kjøretøy, men hvis de ønsker å bo i komforten av sitt eget hjem, tar den samme operasjonen på et innenlandsk uttak omtrent 4 timer.
Dynamisk overrasker Epic Torq på den positive siden, med en massefordeling på 65 % av vekten foran og 35 % av vekten bak, noe som utgjør 650 kg på forakselen og 350 kg på bakakselen. I følge studier av Epic gjør trehjulskonfigurasjonen til Torq Roadster det mulig å redusere friksjonen med tjæren og øke dens aerodynamiske effektivitet med 25 %.
Hvis du tror at Epic Torq Roadster til og med burde skremme deg til å bøye deg, ikke la deg lure av dumme fordommer, Epic Torq Roadster er i stand til å generere mer G-kraft enn en Ferrari F430, nærmere bestemt 1,3G sideakselerasjon klar til å straffes. noen cervical, de som tror at en bil med 3 hjul, er bare en halt en.
Å låse Epic Torq Roadster vil heller ikke være noe problem, bremsepakken består av 4-stempels ventilerte, rillede og perforerte skiver, med tillatelse fra Wilwood-bremser. Den fullt tilpassbare fjæringen består av Bilstein coilovers. For at følelsen av å være godt festet til veien ikke går tapt, er Epic Torq Roadster utstyrt med BF Goodrich g-Force Sport-dekk som måler 205/40ZR17, montert på de fantastiske 17-tommers Enkei-felgene.
For at Epic Torq Roadster skal være en modell som kan selges omfattende og slik at det ikke er problemer med tilgjengeligheten av deler, bestemte Epic seg for å utstyre den med Volkswagen-komponenter, fra (elektrisk assistert) styring til komponentene i fjæring .
Epic Torq Roadsters spartanske interiør har vinylsportseter som simulerer karbonfibermønsteret, MOMO sportsratt og analog instrumentering er erstattet av en multifunksjons LCD. Epic Torq Roadster tilbys i 2 versjoner, EB- og ES-versjonen, angående base- og sportsmodellene, Roadster EB tilbys i USA for 65 000$, det vil si 48 000,95€, Roadster ES-versjonen tilbys for 75 000 $, eller €55 496,95.
Den store forskjellen mellom disse to versjonene ligger kun i sluttforholdet til den selvlåsende differensialen, som i EB har rel. Finaler på 4.10:1 og i ES, 4.45:1, mister de uansett ikke en eneste Nm i starter. Den andre forskjellen er knyttet til batteriene, som i EB er 12 batterier med 48 celler og 24kW, mens ES har 15 batterier med 60 celler og 30kW effekt.
Når det gjelder tilpasning, kan Epic Torq Roadster velges, i 5 solide farger som blå, grønn, rød, oransje og svart som deretter kan kombineres, med 5 flere tofargede fargealternativer med svart, der svart matcher hvit. Selv i alternativene kan du lage din Epic Torq Roadster med oppgraderinger når det gjelder batteri, komplett sett i karbon, tilpassbar maling, et nettbrett med berøringsskjerm og til og med en radio.
Et forslag til elektrisk mobilitet som samler litt ytelse, for de som vil ha en bil i stil med en KTM Cross-Bow eller en Ariel Atom, men uten bensinavhengighet og fremfor alt med god samvittighet ift. miljø.
