Normalitet. Det er noe jeg kjemper mot daglig. Jeg vil ikke venne meg til tanken om at det er "normalt" å ha hver uke som venter på meg – det skjer ikke alltid, det er sant … – en drømmebil i garasjen til Razão Automóvel.
En realitet for meg, en drøm for ethvert bensinhode. Og på samme måte er det en drøm at jeg ikke ønsker å bli ødelagt av følelsen av "åh og så er dette normalt ...". Det er ikke normalt…
Alt Reason Automobile har oppnådd på bare seks år er ikke normalt. Det er unikt.
Bilene som fikk meg til å drømme
For to uker siden følte jeg igjen på denne testen at arbeidet mitt er noe helt spesielt - jeg tror det var veldig tydelig i reaksjonene mine. Jeg har en drømmejobb, så jeg bestemte meg for at jeg måtte dedikere noen linjer til å skrive om bilene som fikk meg til å drømme. Til dels er disse bilene i stor grad ansvarlige for denne lidenskapen som insisterer på å ikke forsvinne.
Jeg husket dem fordi jeg kom over en av mine barndomsdrømmebiler: Nissan Micra 1.3 Super S.
Dette umiddelbare møtet fant sted på Ponte Vasco da Gama, det var rundt 07:30, og kom til kontoret. Stoltheten til gutten som kjørte den var smittsom – både han og bilen må ha vært omtrent like gamle. Hvordan vet jeg at han var stolt av bilen? For den plettfrie tilstanden som Nissan Micra 1.3 Super S var i. Den hadde noen modifikasjoner det er sant, men akkurat nok til å forbedre karakteren til bilen i stedet for å ødelegge den.
Jeg tutet og vinket til ham som en "stor bilmann!". Svaret lot ikke vente på seg... etter 15 sekunder passerte det meg og viste alt livet som fortsatt var under panseret. På grunn av lyden eksosen laget og måten den klatret opp turtallet på, hadde den fortsatt mye liv...
Jeg husket Nissan Micra 1.3 Super S, jeg husket Renault Spider, Audi A8, BMW 7-serien, Volvo 850 R, Porsche 911 og selvfølgelig... McLaren F1.
i et barns hode
Jeg husker perfekt årsakene til at jeg likte hver av disse modellene. Når det gjelder Nissan Micra 1.3 Super S, var hovedsynderen Automotor magazine. De testet en troféversjon - i gråtoner - og på siden, på fotografiene, plasserte de serieversjonen.
Jeg mistet tellingen de gangene jeg bladde gjennom disse sidene.
Jeg ble lei av å kaste bort bensin bak rattet i ordene til den som skrev det essayet. Jeg hadde så lyst til å ha en sånn bil. Det var spennende nok, hverdagslig og...tilgjengelig. Jeg visste at jeg en dag kunne ha en, og jeg tror det var en av grunnene til at jeg likte bilen så intenst.
Renault Spider var fordi den ikke hadde glass foran. Jeg likte design, minimalisme, alt. De grå og gule fargene fraktet meg til en annen verden. Muligheten for å kunne sitte i bil og bruke hjelm overbeviste meg. Ganda PT!
Audi A8 var et vidunder av teknologi. Det var den første Audien med aluminiumchassis, og det var rundt den tiden – kanskje 1995 – jeg begynte å interessere meg for det mer tekniske.
Inntil da var min tekniske kunnskap begrenset til å si "farge og sprett" kraften til alle (alle!) biler på markedet. Jeg tror ikke engang jeg kan gjøre det i dag...
BMW 7-serie var en annen kjærlighet ved første blikk. Selv i dag anser jeg E38 for å være historiens vakreste 7-serie. Lang, bred og kort. Innvendig ga alt mening i hodet mitt. Hovedsakelig alternativet som gjorde at denne luksussalongen ble utstyrt med kjøleskap.
Den røde Volvo 850 R som har vært å se i flere måneder i de mest varierte bladene var en annen av modellene som fikk meg til å drømme. Helvete, bilen var nydelig! Den presenterte allerede linjer i utakt med tidens trend, men den fortsatte å ha en brutal tilstedeværelse.
Så mye at den selv i dag er en av de mest ettertraktede Volvoene på bruktbilmarkedet.
Endelig Porsche 911. Porsche 911 var og er fortsatt Porsche 911... det var en i Grândola, landet der jeg ble født, og jeg fortsatte å skjelve hver gang jeg så og hørte den gå forbi.
Jeg hadde en miniatyr av 911 Bburago, og jeg unngikk til og med å leke med den for ikke å ødelegge den. Så mye likte jeg Porsche 911.
Vil du at jeg skal fortsette?
Ikke bli overrasket over mangelen på eksotiske biler. Denne lidenskapen kom etter at jeg var 10 år gammel, da jeg allerede hadde en større evne til å forstå. Det ser ut til at det å kunne se og høre dem var en betingelse for å like dem opp til en viss alder.
En annen bil som jeg syntes var helt fantastisk, Volkswagen Passat B5.
Jeg overbeviste foreldrene mine om å kjøpe en, men ventetiden var 6 måneder... Jeg konsumerte katalogen jeg tok med fra Volkswagen-standen i Setúbal - hvor det nå er en brasiliansk restaurant - som om det ikke var noen morgendag på mange måneder. Hadde jeg lest skolebøkene så mye...
SEAT Alhambra — ja, dette er delen der du kan håne meg for denne listen over drømmebiler som har en MPV. Det faktum at SEAT Alhambra er produsert i Palmela og at min gudfar jobber der, gjorde minivanene født i Portugal til verdens beste.
Det var et magasin som våget å gi seieren til Renault Espace i en konfrontasjon med SEAT Alhambra. Jeg kjøpte den aldri igjen. Av bilene jeg fortalte om, var SEAT Alhambra den eneste jeg eide.
Forlot firmaet mitt med mer enn 550 000 km og selger fortsatt helse.
En siste referanse til en annen minivan - husk at jeg var et barn! Jeg elsket Volkswagen Sharan VR6, trodde det var et fly. Skyld på gudfaren min som jobbet der...
unntaket fra regelen
McLaren F1 er ikke bare en superbil. Det er for meg den beste bilen i verden … noensinne. Punkt. Hvis jeg glemmer denne, selvfølgelig...
Mediepåvirkningen den hadde på den tiden kunne knapt oppnås med noen annen modell.
Hastighet, kraft, teknologi. Uansett, alt! Jeg har lett etter en annonse for Mobil med McLaren F1, men jeg fant den ikke. Jeg husker at jeg ble lamslått av å se på den annonsen.
Etter hvert kan Ferrari F40 til og med ha hatt en større innvirkning, men jeg husker ærlig talt ikke. Det var for ungt til å huske.
Det er en annen bil som fikk meg til å drømme, men jeg skal snakke om den ved en annen anledning: Ford GT90. Vakkert, vakkert, vakkert!
Nå er det deg...
Nå som du vet hvilke biler jeg likte i barndommen min – det er faktisk mange flere … – vil jeg gjerne vite hvilke biler som fikk deg til å drømme. Drømmer virkelig! Fra de som til og med gjorde foreldrene dine forbanna til å bli den neste bilen i familien og som i dag til og med er en ekte sigar.
Det spiller ingen rolle ... bruk og misbruk kommentarfeltet! Og forresten, abonner på YouTube-kanalen vår. Det koster ingenting, og du hjelper mye til veksten til Ratio Car. Det er en så enkel gest... det koster ingenting!
JEG SKAL ABONNERE