En av de mest lovende teknologiene i bilindustrien er brenselcellebiler, aka brenselcelle.
Men i motsetning til det som er vanlig for merker som satser på denne teknologien – som Toyota og Hyundai – bruker selskapet nanoFlowcell ionisert saltvann i stedet for hydrogen for å drive systemet på en veldig lik måte.
Siden 2014 har dette sveitsiske selskapet investert i utviklingen av denne løsningen som gjennom en kjemisk reaksjon produserer en elektrisk strøm. For å demonstrere gyldigheten av konseptet har nanoFlowcell testet modellene sine under reelle bruksforhold. En av de mest avanserte er QUANTiNO 48VOLT.
Etter å ha fullført 100 000 km i august i fjor, annonserer merket nå en ny milepæl: QUANTiNO 48VOLT-modellen har allerede tilbakelagt 150 000 km.
Hvordan det fungerer?
I stedet for hydrogen finner vi en annen energikilde: ionisert saltvann. I dette systemet lagres væsken med positive ioner bortsett fra væsken med negative ioner. Når disse væskene passerer gjennom en membran, samhandler ionene, og genererer en elektrisk strøm som brukes til å drive de elektriske motorene.
Tekniske spesifikasjoner
Makt:
109 CV
Akselerasjon 0-100 km/t
5 sekunder
Vekt på settet:
1421 kg
Så langt har batterisystemet vist seg å være ekstremt pålitelig, slitasjefritt og vedlikeholdsfritt. Med unntak av de to elektrolysepumpene har nanoFlowcell-systemet ingen bevegelige deler og er derfor ikke utsatt for mekanisk feil.
Når de kommer i handelen, forventer nanoFlowcell å garantere en total levetid på 50 000 driftstimer for modellene sine, basert på resultatene fra disse testene.
Om vi forvandler de 50 000 driftstimene til kilometer, tilsvarer det rundt 1 500 000 kilometer med garanti.
Når det gjelder miljøpåvirkning, er sluttresultatet av denne kjemiske reaksjonen vann - ellers, akkurat som i en hydrogenbrenselcelle - som lar bilen være "nullutslipp" og fylle drivstoff raskt.