Etterfølgeren til strømmen Peugeot 208 den vil bli offentlig kjent under neste bilutstilling i Genève, som avholdes i mars 2019. Blant hovednyhetene er høydepunktet debuten av en 100 % elektrisk variant, men ifølge uttalelser fra Jean-Pierre Imparato, administrerende direktør i Peugeot, til AutoExpress, kan være ledsaget av andre.
Jeg avslører alt i mars, men jeg vil ikke at fremtiden skal være kjedelig. (...) Når du kjøper en Peugeot, finner du design, den nyeste versjonen av i-Cockpit, og de høyeste utstyrsnivåene GT-Line, GT og kanskje GTI, for jeg vil ikke gjøre noen forskjell mellom elektriske modeller og motorer forbrenning; kunden vil velge motor
Utsagn som avslører flere muligheter, lar døren stå åpen for en potensiell 100 % elektrisk Peugeot 208 GTI, som selges parallelt med den fremtidige forbrenningsmotoren 208 GTI.
Peugeot vet "en ting eller to" om høyytelsesvarianter - RCZ-R, 208 GTI og 308 GTI betydde en retur av form for det franske merket til denne markedsnisjen - og i 2015 demonstrerte den hva fremtiden kan bringe i kapittel om høy ytelse, med presentasjon av prototypen 308 R Hybrid , en super hot hatch, hybrid, med 500 hk kraft og mindre enn 4s i 0 til 100 km/t.
Peugeot Sport jobber allerede med elektroner
Selv om designen til 308 R Hybrid ikke har nådd produksjon, sa Imparato at Peugeot Sport jobber hardt med utviklingen av elektrifiserte høyytelsesbiler — Peugeot 3008 forventes å få en sportshybridvariant med 300 hk i nær fremtid.
Som alle andre produsenter, håndterer Peugeot også utfordringen med fremtidige utslippsreguleringer som kommer i 2020, noe som kan sette utviklingen av sportsvarianter i fare. Men ifølge Jean-Pierre Imparato finnes det en løsning, og den heter elektrifisering.
(...) mine venner fra konkurransen jobber med noen prosjekter for å gjøre kundene våre fornøyde med noe som er høy ytelse og samtidig er i samsvar med regelverket. Som sagt, jeg vil ikke at fremtiden skal være kjedelig
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
enkel kraft
Peugeots administrerende direktør går lenger og sier at det innen 10 år vil være veldig enkelt å nå høye krefter med elbiler, og vil ikke lenger være det eksklusive domenet til premiumbyggere. Elektrifisering åpner for muligheten for ikke-premiummerker å gå inn i nye segmenter eller nisjer: «Jeg vil få muligheten til å markedsføre biler med 400 kW (544 hk) effekt. Dette endrer alt."overgangshastighet
I følge Imparato vil hastigheten på overgangen til elektrifisering ikke være den samme etter region, det vil si at i samme land vil vi se forskjeller i hastigheten som markedet absorberer elektriske kjøretøy med: «Individualer i Paris vil være elektriske, individer som gjøre 100.000 kilometer i året vil være Diesel, og den gjennomsnittlige person vil kjøpe bensin. Men alle vil være i samme 208.»
Bekreftet er også avgjørelsen om at det ikke vil være spesifikke modeller i Peugeot utelukkende elektriske, som noen av konkurrentene. Renault skapte Zoe, som den selger parallelt med Clio, men Sochaux-merket foretrekker å ha samme modell, i dette tilfellet Peugeot 208, med forskjellige motorer, for å garantere like kjøreopplevelser, uavhengig av motor.