Med slutten av produksjonen av 124 Spider, er Abarth igjen redusert til bare de små 500 for å danne sitt utvalg. Men nå har vi en (virkelig) ny Fiat 500, som også er utelukkende elektrisk — kan en Abarth 595 elektrisk eller til og med en elektrisk 695 være i scorpion-merkets planer?
Det er sant at vi har sett utallige helelektriske forslag dukke opp, men så langt har ingen fokusert på ytelse - vi snakker selvfølgelig om sportsbiler som hot hatch eller lommeraketter - som drar fordel av de iboende egenskapene til den elektriske motor: momentant dreiemoment og akselerasjon.
Det har vært rykter om disse, og Renault presenterte til og med for noen år siden en prototype av en Zoe full av "steroider", men foreløpig er det nærmeste vi har Mini Cooper SE. Med 184 hk tillater den allerede klassiske 0 til 100 km/t på 7,3 s, men det er flere forpliktelser i dette forslaget, som har blitt reflektert i vurderingen av dets dynamiske evner.
Til tross for Cooper SEs lavere tyngdepunkt og bedre vektfordeling sammenlignet med Cooper S (bensin), er bakkeklaringen nå økt med 18 mm for å "klemme" batteriene på en plattform som ikke opprinnelig var designet for oppførselen. I tillegg krever den ekstra ballasten (1440 kg mot 1275 kg) en fjæringskalibrering som ikke alltid gagner den dynamiske oppførselen.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Den nye elektriske Fiat 500 er derimot basert på en ny plattform spesielt for denne motortypen. Det vil med andre ord i prinsippet være et bedre utgangspunkt å lage tidenes første elektriske skorpion.
En hypotetisk Abarth 595 elektrisk
I likhet med sine bensin-motstykker, ville også denne hypotetiske Abarth 595 elektriske måtte dra nytte av flere hestekrefter for å leve opp til navnet sitt. 118 hk på 500 electric og 9,0-ene fra 0 til 100 km/t er rett og slett ikke nok. Tall som er mer i tråd med de presentert av Mini Cooper SE ville være nødvendig for å rettferdiggjøre skorpionsymbolet.
Hva med autonomi? Den elektriske Fiat 500 annonserer 320 km (WLTP). Når vi vet at større ytelse kan innebære et offer for autonomi, ville vi være villige til å klare oss uten noen få dusin kilometer for å få tilgang til et nytt ytelsesnivå med en elektrisk Abarth 595?
Det vi kanskje kunne savne mest i en elektrisk Abarth 595 var den lave lyden til 1.4 Turbo som preger alle modeller av scorpion-merket. Som en elektrisk motor vil vi enten ha stillhet eller syntetiserte lyder... Ingen av dem ser ut til å være en tilfredsstillende løsning, men de er de eneste tilgjengelige alternativene.
Til slutt, som forsidebildet til denne artikkelen viser, med tillatelse fra X-Tomi Design, ville det ikke være vanskelig å oppnå et sporty, visuelt tiltalende utseende. Ved å ta i bruk de samme linjene og proporsjonene som 500 med forbrenningsmotor, til tross for at den er en større modell, vil en hypotetisk Abarth 595 elektrisk nesten helt sikkert resultere i en (kompakt) godbit for øynene.
Vi gir deg utfordringen. Bør Abarth lansere en elektrisk sportsbil basert på den nye Fiat 500? Legg igjen din mening i kommentarfeltet.