Så langt ser det ut til at elektrifiseringen har gått utenom Fiat, men i år blir det annerledes. For å åpne året bestemte det italienske merket seg for å (litt) elektrifisere sine to byboere, segmentledere, og legge til en enestående mild-hybridversjon til Fiat 500 og Fiat Panda.
Det er et første skritt i en mye bredere innsats, som for eksempel vil se på neste bilutstilling i Genève, avdukingen av en ny Fiat 500 elektrisk.
Denne, basert på en ny dedikert plattform (avduket i fjor med Centoventi), har ingenting å gjøre med 500e som kun var til salgs i noen delstater i... USA. Den nye 500 electric skal også markedsføres i Europa.
Teknikken bak Fiats mild-hybrid
Tilbake til de nye mild-hybrid byboerne, Fiat 500 og Fiat Panda debuterer også en ny motor. Under panseret fant vi en ny versjon av Firefly 1.0l tresylindret , debutert i Europa av Jeep Renegade og Fiat 500X, som erstatter 1,2 l Fire-veteranen - Firefly-motorfamilien dukket opprinnelig opp i Brasil.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I motsetning til hva vi har sett så langt, bruker ikke den nye Firefly 1.0 l turbo, da den er en atmosfærisk motor. Enkelhet kjennetegner den, med kun én kamaksel og to ventiler per sylinder, uten at det går på bekostning av effektiviteten, sett i det høye kompresjonsforholdet på 12:1.
Resultatet av dens enkelhet er de 77 kg som den viser på skalaen, blokken som er laget av aluminium (sylinderskjorter laget av jern) bidrar til dette. I denne konfigurasjonen den yter 70 hk og 92 Nm dreiemoment ved 3500 o/min . Nytt er også den manuelle girkassen, som nå har seks relasjoner.
Selve det milde hybridsystemet består av en beltedrevet motorgenerator koblet til et parallelt 12V elektrisk system og et litiumionbatteri.
Systemet er i stand til å gjenvinne energien som produseres under bremsing og retardasjon, og bruker deretter denne energien til å hjelpe forbrenningsmotoren i akselerasjon og til å drive Start & Stop-systemet, og kan også slå av forbrenningsmotoren når du kjører med lavere hastigheter. ved 30 km/t.
Gitt den 1,2 l 69 hk brannmotoren som den erstatter, lover 1,0 l tresylindret en reduksjon i CO2-utslipp på mellom 20 % og 30 % (henholdsvis Fiat 500 og Fiat Panda Cross) og selvfølgelig et lavere forbruk på brensel.
Det kanskje mest kuriøse aspektet ved den nye drivlinjen er det faktum at den ser ut til å være montert i en 45 mm lavere posisjon, noe som bidrar til et lavere tyngdepunkt.
Når ankommer?
Fiats første mild-hybrider skal etter planen lanseres internasjonalt i februar og mars. Den første som kommer vil være Fiat 500, etterfulgt av Fiat Panda.
Felles for begge vil være den eksklusive utgivelsesversjonen «Launch Edition». Disse versjonene vil ha en eksklusiv logo, males grønt og har resirkulert plast
For Portugal er det ennå ikke kjent når nye Fiat 500 og Fiat Panda mild-hybrid kommer, og heller ikke hva prisen vil være.