Spørsmål for en million euro: i hvilken grad kan du stole på rekordene på Nürburgring eller tidene annonsert av merkene på den tyske banen? For de som hadde muligheten til å lese artikkelen vår om de raskeste bilene i Nürburgring Nordscheleife det er ingen overraskelse at "grønt helvete" er den ultimate "branntesten" for produksjon av sportsbiler.
En krets som er så dynamisk krevende at noen ganger fjæringsoppsett og chassiskompetanse teller mer enn kraft eller toppfart. Som et resultat av denne etterspørselen og også av mystikken rundt den tyske kretsen, har bilmerker forvandlet den tyske banen ikke bare til en testbane, men også til en velsmurt reklamemaskin.
Hver måned kommer det nyheter om at X-modellen har slått Y-rekorden på Nürburgring. Og vi la merke til at denne nyheten effektivt blir godt mottatt og har en effekt hos publikum, bare gå til vår Facebook og se diskusjonene rundt emnet hver gang en ny rekord blir annonsert.
Men kan vi stole på tidene registrert på Nürburgring? I hvilken grad kan tider på Nürburgring brukes som et barometer for en modells overlegenhet over en annen? Dette er noen av faktorene som påvirker ytelsen på den tyske kretsen:
Pilot
Alle er enige om at for å oppnå rekordtid (spesielt på Nürburgring, en av de mest krevende og uforutsigbare kretsene), i tillegg til bilen, en erfaren og dyktig pilot kreves. . Og på en bane med mer enn 20 km lengde og 73 kurver, utgjør piloten hele forskjellen. Og som vi vet, er det merker som slår rekordene sine ved å bruke testførere og andre som gjør det med konkurranseførere.
Men dette er ikke engang den faktoren som mest miskrediterer tidene oppnådd på Nürburgring Nordscheleife, fordi hvert merke står fritt til å sette sjåføren det vil ha bak rattet — og vi tror at hvert merke velger det beste det har tilgjengelig. Følgende faktorer er mer kritiske.
Bilspesifikasjoner
Hva garanterer oss at modellene som ble brakt av merket til kretsen er med seriespesifikasjonene? Noen ganger er det nok å fjerne baksetene eller andre elementer fra kabinen for å fjerne unødvendig vekt i løkken. For ikke å snakke om standarddekkene som erstattes av konkurranseenheter eller justeringene i fjæringen og chassiset. Et vanlig problem, men et som ikke er uten betydning, spesielt når det kommer til sammenligninger mellom to modeller.
Vil bilen jeg kjøpte være like dyktig som den rekordstore, eller vil den være mindre effektiv? Det er et viktig spørsmål, siden kjøpsprosessen kan være basert på en viss modells overlegenhet over en annen.
Meteorologiske forhold
Regn og fuktighet kan ødelegge ethvert forsøk på rask tid på Nürburgring Nordschleife, og selv om det ikke alltid er lett å få ideelle forhold, bør hver bil i en perfekt verden kunne kjøre under de samme forholdene.
Forberedelse av merke
Av logistiske årsaker har ikke alle merker samme tid til å forberede seg på en rask omvisning i den tyske kretsen. Hvis ingeniørene til merkene i noen tilfeller bruker mer enn 400 timer på små justeringer av bilen og sjåførene har mer enn 200 runder for å nå ønsket tid, i andre tilfeller blir det vanskeligere å gjøre korrigeringer og nå målet i så kort tid..
Kombiner enkeltsektorer
Et av triksene som brukes av merker for å kreve en bedre sluttid. Dårlige tunger sier at noen idretter, som McLaren P1 , oppnådde rekordtider ved å kombinere individuelle sektorer, og dermed oppnå en nesten perfekt runde. Alt dette er begrunnet med det faktum at energiregenereringssystemet (i tilfellet med McLaren P1) ikke er i stand til å motstå utarming av batteriene i løpet av omtrent syv minutter.
Så hva er løsningen?
Mislyktes vi i å legge vekt på tidene som ble avslørt? Nei. Vi må rett og slett ta en mer pragmatisk holdning til de oppnådde resultatene. Ikke minst fordi det motsatte kan skje: en bil som ikke en gang er den raskeste på Nürburgring, kan til og med være den som best tilpasser seg de reelle behovene til dagligdagse sjåfører.
Løsningen for å få slutt på tvil om Nürburgring-tidene kunne gå gjennom opprettelsen av en uavhengig enhet for å ratifisere disse postene. Pass spesielt på at bilene som brukes til å slå disse rekordene overholder fabrikkspesifikasjonene, og at tidene blir slått under lignende omstendigheter (sporing, temperatur, etc.)