Andre generasjon Porsche Panamera ble presentert denne uken i Berlin, Tyskland. Siden det ikke kunne vært annerledes, var vi der og fortalte deg alle nyhetene om denne nye modellen.
Kombiner ytelsen til en ekte sportsbil med komforten til en luksussalong. Dette er målet med den nye Porsche Panamera, som har blitt introdusert i den tyske hovedstaden totalrenovert, fra utvalget av motorer og kjøreteknologier til interiør og eksteriørdesign.
design
Faktisk, på et estetisk nivå, lovet og leverte Stuttgart-merket. På forespørsel fra mange familier gjennomgikk den nye generasjonen av Porsche Panamera dyptgripende endringer, etter designspråket til et av ikonene til det tyske merket: Porsche 911. Visuelt gjenspeiles dette konseptet i en sportsbil med større proporsjoner og dynamiske linjer.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Andre generasjon Porsche Panamera måler nå 5 049 mm i lengde (ytterligere 34 mm), 1 937 mm i bredde (ytterligere 6 mm) og 1 423 mm i høyden (ytterligere 5 mm). Til tross for den svake økningen i høyden, ser nye Panamera ved første øyekast kortere og lengre ut, på grunn av den reduserte høydelinjen i bakseksjonen (20 mm lavere, uten at det berører baksetepassasjerene) og den svake økningen av akselavstanden (30 mm) .
Breddemessig har Porsche Panamera vokst med bare seks millimeter, men på grunn av det kraftigere panseret, ny radiatorgrill og A-formet luftinntak ser den tyske modellen ut til å ha vokst betydelig mer. Karosseriet i aluminium fremhever den sporty silhuetten, som også kompletteres av hjulbueutvidelsene, med plass til 19-tommers (4S/4S Diesel), 20-tommers (Turbo) hjul eller valgfrie 21-tommers hjul.
I den bakre delen er høydepunktene lysene forbundet med en tredimensjonal LED-stripe, med firepunkts integrerte bremselys. Lenger nede, mens Panamera 4S og 4S Diesel lett gjenkjennes på sine runde enderør, skiller Panamera Turbo seg ut for sine trapesformede enderør.
interiør
Den nye designfilosofien omfatter også interiøret i hytta, som er helt nytt. Tradisjonelle kommandoknapper har blitt erstattet på mange områder med mer intuitive berøringsfølsomme kontroller. Direkte i sjåførens siktelinje er to 7-tommers skjermer – som integrerer den nye Porsche Advanced Cockpit – og i midten av disse en turteller som forblir analog, til hyllest til Porsche 356 A fra 1955.
Konsollen der girspaken er plassert, mellom fører og passasjer foran, domineres av en 12,3-tommers berøringsfølsom skjerm, som huser den nye generasjonen Porsche Communication Management (PCM)-systemet. som integrerer funksjoner som nettnavigasjon, Porsche Koble til, integrasjon med smarttelefoner og et nytt stemmestyringssystem.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
SE OGSÅ: 15 fakta du ikke visste om Porsches seier på Le Mans
For å bevise viktigheten av allsidighet og komfort om bord, valgte Porsche å folde baksetene i en 40:20:40 divisjon (som øker bagasjekapasiteten fra 495 liter til 1 304 liter), soltak, Hi-high sound system. Burmester 3D ende og massasjebenker.
Motorer
Fordi det tross alt er en sportsbil, har andre generasjon av Porsche Panamera sett en økning i kraft, på en slik måte at den blir beskrevet som "den raskeste luksussalongen på planeten". De superladede V6- og V8-motorene deler et spesielt designkonsept: turboladere er integrert i midten av "V"-en til sylinderbanken. Dette arrangementet gjør motorene mer kompakte, noe som muliggjør montering i en lavere posisjon. Videre gir den korte avstanden mellom de to turboene og forbrenningskamrene en spontan gassrespons.
I utgangspunktet har Panamera Turbo den kraftigste bensinmotoren i serien, den nye 4.0 bi-turbo V8-blokken som ble presentert på det siste automotive Engineering Symposium i Wien. Takket være 550 hk kraft (ved 5 750 o/min) og 770 Nm maksimalt dreiemoment (mellom 1 960 og 4 500 o/min) til denne nye åttesylindrede motoren – pluss henholdsvis 30 hk og 70 Nm – trenger Panamera Turbo bare 3,8 sekunder å akselerere fra 0 til 100 km/t. Med Sport Chrono-pakken er denne sprinten fullført på bare 3,6 sekunder. Maksimal hastighet er 306 km/t.
Panamera Turbo er også den første Porsche som er utstyrt med den nye adaptive sylinderkontrollen De. Ved dellast, og midlertidig og umerkelig, setter dette systemet V8-motoren i arbeid med bare fire sylindre, noe som reduserer drivstofforbruket med opptil 30 %, ifølge merket.
Når det gjelder Panamera 4S, er den utstyrt med en 2,9 liters twin-turbo V6-motor, som yter en maksimal effekt på 440 hk (20 hk mer enn forrige modell) og 550 Nm dreiemoment, tilgjengelig mellom 1.750 og 5.500 o/min. Panamera 4S når 100 km/t på 4,4 sekunder (4,2 sekunder med Sport Chrono-pakken) før den når en toppfart på 289 km/t.
I sin mer beskjedne versjon yter Panamera 4S Diesel 422 hk (ved 3.200 o/min) og et dreiemoment på 850 Nm – konstant i hele turtallsområdet, fra 1.000 o/min til 3.500 o/min. Fra 0 til 100 km/t tar den tyske sedanen 4,5 sekunder (4,3 sekunder med Sport Chrono-pakken) – ifølge merket er det den raskeste dieselproduksjonsmodellen i verden.
Utstyrsmessig er det viktig å fremheve den nye nattsynsassistenten, som bruker et termisk kamera for å oppdage mennesker og store dyr på veien, vise dem i cockpiten i en fremtredende farge, samtidig som den gir en advarsel.
Den nye Porsche Panamera kan nå bestilles og skal etter planen ankomme portugisiske forhandlere i november. Prisene for Portugal starter på €134.644 for Panamera 4S, €154.320 for Panamera 4S Diesel og €188.007 for Panamera Turbo.
