Den nye Toyota GR86 gjorde seg kjent på europeisk jord for første gang og ble annonsert at den vil være tilgjengelig fra våren 2022.
Imidlertid vil den japanske sportsbilens karriere i Europa bli uvanlig kort: bare to år . Den nye GR86 vil med andre ord kun være i salg på det «gamle kontinentet» frem til 2024.
Etter det forsvant han fra scenen, for aldri å komme tilbake, til tross for at karrieren fortsatte i andre markeder, som det japanske eller det nordamerikanske.
Men hvorfor?
Årsakene til den nye Toyota GR86s så korte karriere på det europeiske markedet handler, interessant nok, ikke om fremtidige utslippsstandarder.
Snarere har det å gjøre med den obligatoriske innføringen av flere og nye kjøretøysikkerhetssystemer i EU, planlagt å starte i juli 2022. noen som har reist noen kontroverser, som den "svarte boksen" eller den smarte hastighetsassistenten.
Fra og med juli 2022 vil det være obligatorisk å installere disse systemene på alle nye modeller som lanseres, mens modeller som for øyeblikket er i salg har en toårsperiode for å overholde disse forskriftene – det er nettopp her den "passer" til Toyota GR86.
Den annonserte slutten av markedsføringen faller sammen med slutten av perioden for å overholde de nye reglene.
Hvorfor tilpasser ikke Toyota GR86?
Å tilpasse den nye GR86 for å samsvare med de nye kravene vil ha høye utviklingskostnader da det vil innebære omfattende modifikasjoner av coupéen.
Men som ny modell, burde ikke Toyota ha vurdert de nye kravene under utformingen? De nye sikkerhetssystemene har vært kjent i flere år, i alle fall siden 2018, og endelig forskrift ble godkjent 5. januar 2020.
Sannheten er at grunnlaget for den nye GR86 er fundamentalt det samme som forgjengeren, GT86, en modell utgitt i det fjerne året 2012, da de nye kravene ikke en gang var i diskusjon.
Selv om Toyota har annonsert forbedringer av plattformen, vil det alltid være nødvendig med grundig rekonstruksjon og derfor mer utviklingskostnader for å tilpasse alle de nye sikkerhetssystemene.
Og nå?
Hvis det noen gang var mistanke om at Toyota GR86 var den siste i sitt slag, en rimelig rimelig bakhjulsdrevet sportskupé med naturlig aspirert motor og manuell girkasse, bekrefter denne nyheten det ... i hvert fall her i Europa.
I 2024 vil GR86 slutte å bli kommersialisert, og ingen etterfølger er planlagt å ta dens plass.
Men hvis det kommer en etterfølger senere i tid, vil den på en eller annen måte bli elektrifisert. Toyota kunngjorde også under Kenshiki Forum at innen 2030 forventer de at 50 % av salget vil være nullutslippskjøretøyer, og ønsker å redusere CO2-utslippene med 100 % innen 2035.
Det blir ikke plass til en rimelig rimelig bakhjulsdrevet sportscoupé, bare og kun utstyrt med forbrenningsmotor.