fra stevner til byen . Hvordan lage forbindelsen mellom WRC-suksess og masseproduksjonsmodeller? Det har gått mange år uten å ha sett en (betydelig seriøs) homologeringsspesial på dette nivået, noe som er uheldig. Men Toyota ser ut til å ha funnet en løsning.
Noe overraskende utnyttet det japanske merket oppdateringen til den lille Yarisen til å investere i utviklingen av en ytelsesorientert modell, inspirert av maskinen som deltar – og allerede vinner – i WRC. En stor retur til sportsversjoner i B-segmentet? Bare se på navnet: Toyota Yaris GRMN – Gazoo Racing Masters of Nürburgring.
Toyotas mål er klare (og ambisiøse): å gjøre Yaris GRMN til den letteste, raskeste og kraftigste modellen i sitt segment. Hvis vi med tanke på vekt fortsatt ikke vet hvor mye Yaris GRMN vil vise på skalaen, som for motoren, er det liten tvil: en 1,8 liters firesylindret blokk, assosiert med en volumetrisk kompressor, med en effekt på minst 210 hk.
Transmisjonen til forhjulene vil ha ansvaret for en sekstrinns manuell girkasse og vil tillate akselerasjoner fra 0 til 100 km/t på 6,0 sekunder. Den lille hot hatch vil også ha en Torsen mekanisk differensial og et forsterket chassis.
Toyota Yaris GRMN, som ble presentert live på Geneva Motor Show, er fortsatt under utvikling. Men det ser ut til at det vil bli en modell, dessverre, tilgjengelig for svært få – og vi snakker ikke om prisen. I følge Autocar, Yaris GRMN vil være begrenset til 400 enheter i Europa , og 100 av dem har allerede sin destinasjon: det britiske markedet.
Den renoverte Toyota Yaris er allerede i salg i Europa (og i Portugal), men Yaris GRMN kommer først på slutten av året. Fremover vil ha rivaler som Ford Fiesta ST og, hvem vet, den neste Hyundai i20 N.
