Det siste tilskuddet til Jaguars portefølje, E-PACE, en SUV plassert under F-PACE, har allerede rekord. Sertifisert av Guinness World Records, ble E-PACE rekordholder for distansen utført i en tønnerull – et spiralhopp, roterende 270º på en lengdeakse – etter å ha tilbakelagt omtrent 15,3 meter. Hvis du ikke har sett den ennå, se videoen her.
Den spektakulære manøveren avslører imidlertid ikke alt backstagearbeidet som lå bak. Vi har nå muligheten til å se innsatsen til det britiske merket og Terry Grant, dobbeltspilleren – ingen fremmed for denne typen situasjoner – for å ta spranget med den kjente suksessen.
I filmen kan vi se hele prosessen for å oppnå den perfekte utførelsen av det siste hoppet. Og vi innså den tekniske kompleksiteten som er involvert i å få en 1,8-tonns SUV til å "fly" den rette veien for en perfekt landing.
Og det hele startet med datasimuleringer, som tillot oss å forstå fysikken bak hoppet, og definerte ikke bare angrepshastigheten, men også geometrien til rampene. Setter det i praksis, er det på tide å bygge rampen. Og på dette stadiet ender det opp med å se mer ut som en fornøyelsespark enn et testområde.
Den brukte prototypen, med karosseriet til Range Rover Evoque – en modell som deler samme grunnlag som Jaguar E-PACE – ble lansert, om og om igjen, autonomt ned rampen mot en enorm luftpute. Høres gøy ut...
Terry Grant ville også ende opp med å lansere seg selv på den enorme luftputen, før han bygde den andre rampen, på land, som ville fungere som den siste "landingsstripen". I følge Terry Grant forble prototypen alltid strukturelt intakt til tross for all "slagingen" det tok.
Etter alle simuleringene og testene ble apparatet flyttet til stedet der det siste stuntet skulle utføres, og prototypen ga plass til produksjonen Jaguar E-PACE. Filmen gjenstår: