I en ikke altfor fjern fremtid , kan Hyundai begynne å produsere biler som bruker karbonfiberforsterkede polymerer (CFRP). En innovasjon som kan bidra til å kontrollere vekten på modellene dine og øke passasjerenes sikkerhet.
En informasjon som ble offentlig takket være publisering av patentregistreringen i U.S.A.
Som?
På bildene er det mulig å forstå hvor og hvordan Hyundai har tenkt å bruke CFRP:
Det koreanske merket har til hensikt å produsere de fremre delene av chassiset, med henvisning til A-stolpen og skillet mellom kabinen og motoren, i dette komposittmaterialet. Merker bruker vanligvis aluminium og armert stål i konstruksjonen av denne delen.
I tillegg til å redusere chassisvekten og øke vridningsstyrken, kan bruken av CFRP hjelpe merkedesignere med å designe A-stolpene med større frihet. Foreløpig er overdimensjonerte A-stolper (for å sikre sikkerheten til passasjerene) en av de største hindringene i utformingen av en bil.
Flettet karbon
Flettet karbon (eller flettet karbon på portugisisk), kan være hvordan Hyundai vil forene disse seksjonene. Det er den samme teknikken som Lexus bruker for å produsere LFA-chassiset.Ved hjelp av en datastyrt vevstol veves karbonfiberen sammen til et enkelt stykke.
En overraskelse?
Hyundai er det eneste merket i verden som produserer stålet til sine egne biler, så bruken av nye materialer kan komme som en overraskelse. En fordel som merket har utnyttet de siste årene, som tillater produksjon av ulike komponenter under overlegen kontroll og til spesifikke bestillinger.
I tillegg til å produsere stål for bilsektoren, er Hyundai også en av få produsenter i verden med kapasitet til å produsere høyfast stål til superskip og oljetankere.