Det er fjerde generasjon av det populære japanske merket roadster. Mazda MX-5 er kortere, lettere og med bedre vektfordeling. SKYACTIV-motorer med 131 hk og 160 hk.
Mazda gjennomgår en grundig renovering av utvalget, og et av de mest ikoniske produktene kunne ikke utelates fra denne syklusen.Fjerde generasjon Mazda MX-5 forblir tro mot de grunnleggende prinsippene som har gjort den til en så bemerkelsesverdig suksesshistorie de siste to tiårene. Den moderne reinkarnasjonen av roadster-ånden fra 1960-tallets britiske lette cabrioleter. En to-seters, bakhjulsdrevet, lett, morsom å kjøre cabriolet er de generelle prinsippene som Mazda bygde denne nye generasjonen MX-5 på.
Med et utseende som tar på seg koordinatene til KODO-designet og inkorporeringen av SKYACTIV-teknologi i motorene og chassiset, lover den nye Mazda MX-5 en enda mer oppslukende dynamisk håndtering.
Kortere og lettere med rundt 100 kg enn forrige generasjon, Mazda MX-5 får to atmosfæriske firesylindrede motorer – en 1,5 blokk med 131 hk og den kraftigste 2,0 med 160 hk . For å konkurrere om denne utgaven av Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, går Mazda inn i den mindre kraftige, men mer tilgjengelige og økonomiske versjonen, med et annonsert forbrukssnitt på 4,9 l/100 km.
Transmisjonen er utelukkende sekstrinns manuell og hele chassiset og fjæringen er fornyet for å sikre større effektivitet i svingete stier, det naturlige økosystemet til denne Mazda MX-5.
Smidighet og balanse er, ifølge Mazda, hevet til et nytt nivå, i en modell som ser sin raffinerte aerodynamikk, samt en mer korrekt vektfordeling mellom de to akslene – 50 prosent foran og 50 prosent bak. Tregheten er også lavere, det samme er tyngdepunktet.
IKKE Å GÅ GLIPP AV: Stem på din favorittmodell til Audience Choice-prisen i 2016 Essilor Car of the Year Trophy
SE OGSÅ: Listen over kandidater til Årets Bil-trofeet 2016
I interiøret i denne to-seters cabriolet med lerretstak, utførte Mazda også en grundig renovering, og designet en mer førerorientert cockpit, som fortsetter, som tradisjonelt, å dra nytte av en lav kjørestilling.
Sikkerhet, kjørehjelpesystemer og komfort- og underholdningsutstyr under fly ble også styrket, med vekt på det aktive sikkerhetssystemet i-Activsense som lover «betydelig passiv beskyttelse for passasjerer så vel som fotgjengere».
Anvendelsen av heads-up cockpit-konseptet som brukes i andre Mazdaer hjelper sjåføren til å få mest mulig ut av all kjøretøyets teknologi, og alltid holde fokus på veien, mens MZD Connect-tilkoblingssystem gir sikker internettilgang via dreiekommandoen eller ved stemmestyring.
Mazda MX5-5-prisene starter på 25 000 euro og går opp til 40 500 euro for den kraftigste og mest utstyrte versjonen.
Tekst: Essilor Car of the Year Award / Crystal Steering Wheel Trophy
Bilder: Diogo Teixeira / Bil Ledger