Hva om vi forteller deg at i Kina kommer Toyota, Honda, Fiat-Chrysler og Mitsubishi til å selge nøyaktig samme bil, og at ingen av dem har designet den? Rart er det ikke? Enda bedre, hva om vi forteller deg at i stedet for symbolet til et av de fire merkene som vises på rutenettet, vil det alltid være symbolet til det kinesiske merket GAC? Forvirret? Vi avklarer.
Grunnen til at disse fire merkene alle vil selge den samme bilen uten å gjøre en eneste endring på den er ganske enkel: de nye kinesiske lovene mot forurensning.
I henhold til nye kinesiske standarder som starter i januar 2019, må merker oppnå en viss poengsum for såkalte nye energikjøretøyer knyttet til produksjon og markedsføring av nullutslipps- eller reduserte utslippsmodeller. Hvis de ikke når den nødvendige poengsummen, vil merker bli tvunget til å kjøpe kreditter, eller vil bli straffet.
Ingen av de fire målrettede merkene ønsker å bli straffet, men siden ingen ville ha en bil klar i tide, bestemte de seg for å ty til de berømte joint ventures. Interessant nok har de alle et partnerskap med GAC (Guangzhou Automobile Group).
Samme modell, forskjellige varianter
GAC markedsfører under Trumpchi-symbolet, GS4, en crossover tilgjengelig i en plug-in hybrid (GS4 PHEV) og elektrisk (GE3) variant. Det merkeligste med dette partnerskapet er at versjonene av denne modellen solgt av Toyota, FCA, Honda og Mitsubishi vil beholde GAC-logoen foran, med identifikasjon av de respektive merkene kun bak.
Abonner på vårt nyhetsbrev her
Det er tilgjengeligheten til de ulike variantene som gjør crossoveren så attraktiv for de ulike merkene. Dermed, og ifølge Automotive News Europe, planlegger Toyota kun å selge den 100 % elektriske versjonen av modellen. Mitsubishi vil tilby den elektriske versjonen og også plug-in-hybriden, og både Fiat-Chrysler og Honda har kun tenkt å selge hybridversjonene.
Det er i realiteten en manøver av «defeasance», så lenge merkenes egne produkter ikke når markedet. Selv om noen av dem allerede har elektrifiserte kjøretøy i serien, er de ikke produsert lokalt. Dette betyr en importtoll på 25 %, noe som opphever enhver mulighet for å selge i det antallet som er nødvendig for å overholde regelverket.