Leserne våre er de beste i verden og Tiago Santos er en av dem. Han inviterte oss en tur på hans Opel 1204 ; vi er bare noen få minutter unna å kjenne en av våre lesere og også maskinen hans. Det var en spesiell dag full av historie som vi gir deg i dag. Klar for turen? Kom derfra.
Møtepunktet var på Casino do Estoril på en fantastisk sen ettermiddag for en spasertur. Tiago Santos var i ferd med å dele med oss et vanlig øyeblikk: etter jobb tar han klassikeren sin fra garasjen og fortsetter på veien, langs stranden eller gjennom fjellene, uansett. Etter de passende introduksjonene dro vi ut for noen episke bilder.
Tiago er en leser som alle andre. Enkel, uten dikkedarer og ubekymret med meninger, han liker å leve sitt øyeblikk. "Det er ikke en god idé å treffe denne ...", sa han mens han rygget ved siden av en splitter ny Mercedes SL 63 AMG. "Jeg er ikke veldig klar over de nye modellene, jeg bryr meg ikke så mye om dem, og hvis jeg kunne, ville jeg gått på jobb hver dag i en klassiker".
Opel 1204 var ikke en hvilken som helst bil, de som bedømmer den etter dens alder, navn eller til og med fordommen om at bare store «bomber» har en plass i tidligere minner tar feil. Denne Opel 1204 er kanskje ikke en «bombe», men den er definitivt en flott maskin og bærer med seg et stort ansvar.
Opel 1204 ble produsert mellom 1973 og 1979, og var den første Opel-bilen som brukte T-Car-plattformen, General Motors plattform for en verdensbil.
"Det er en slags stemning her, jeg må se dette" sa Tiago da han byttet Opel 1204, foran ham, til Serra de Sintra og dens umiskjennelige skjønnhet, en arv fra menneskeheten. Det var det perfekte stedet for Thom V. Esveld å fotografere Opel 1204. Vriene i det gamle Rally de Portugal-oppsettet er kanskje ikke "stranden" til denne versjonen av Opel 1204, men den fortjener det beste. Tross alt skjer det ikke 40 år hver dag, og i dag, uansett hvor korte de er, kommer han til å strekke på beina.
Den fryktinngytende tyske sjakalen fra 70-tallet
Sjakalen, fryktinngytende og verdenskjente terrorist, ble berømt for sine dusinvis av forskjellige identiteter og for å stadig hoppe fra land til land og unnvike myndighetene. Denne Opel 1204 er ikke langt bak.
Mange vil være de som allerede har kalt meg uvitende, da jeg ennå ikke har endret «Opel 1204» til «Opel Kadett C». Men jeg kunne fortelle deg at jeg også kan kalle den Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy eller Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 og til slutt, selvfølgelig, Vauxhall Chevette. Dette hvis de er i henholdsvis USA, Brasil, Korea, Australia, Japan, Argentina eller England.
I Portugal ble modellen markedsført som Opel 1204 , av grunner som mange sier var politiske og kommersielle. Da modellen ble utgitt i 1973, dikterte navnet på en av Opels modeller, Ascona, endringen av navnet til bare Opel 1204. Uoffisielle kilder sier at Salazar-regimet ikke godtok navnet "Ascona", for den profane ordspillet. kan generere.
Opel Ascona ble markedsført i Portugal som Opel 1604 og Opel 1904, avhengig av om sylinderkapasiteten var 1600 cm3 eller 1900 cm3. Opel 1204 var resultatet av dette alternativet for den tekniske nomenklaturen, med en 1,2-motor. Men hvorfor het den ikke Kadett 1204 eller 1004 (1000 cm3)?
Abonner på vårt nyhetsbrev
Her vil kanskje årsaken være kommersiell. «Legenden» sier at Opel endret navnet til Kadett fordi det på den tiden var et populært ordspill som sverte modellens rykte: «Hvis du vil ha en caps, kjøp en Kadett». Vi kan ikke bekrefte dette ryktet.
Tiago Santos, eier av en av disse modellene, synes ordspillet er merkelig, da han mener at datidens Opeler var ekstremt pålitelige. Det unnlater imidlertid ikke å understreke at dette «er en morsom historie».
Modellen ble lansert i seks forskjellige karosserier - City (kombikupé), Sedan 2 dørs (2 dører), Sedan 4 dørs (4 dører), Caravan, Coupe og Aero (kabriolet, selges ikke i Portugal). Her står vi foran en Opel 1204 Sedan 2 Door, det mange i dag vil kalle en Coupé.
Det var flere motorer tilgjengelig: 1.0 med 40 hk; 1,2 med 52, 55 og 60 hk; 1,6 med 75hk, selges ikke i Portugal; 1.9 med 105 hk, utstyrt GTE til 1977; og 2.0 med 110 og 115 hk, utstyrt GTE fra 1977 til 1979.
Denne Opel 1204 har flere tillegg fra katalogen: ATS Classic 13" hjul, tåkelykter og lang rekkevidde, hanskerom (veldig sjeldent ekstrautstyr i Portugal), Opel elektronisk radio (ikke original, som en original og fungerende radio er sjelden), nakkestøtter (de var standard på de mer luksuriøse versjonene, denne var en ekstra), kromdekor rundt sidevinduene og urskive med klokke (valgfritt på noen versjoner og installert senere). «Kvadranter? Jeg har to andre hjemme, du må være forberedt!» sier Tiago og ser på sin Opel 1204 med Serra Sintra i bakgrunnen.
kjøpt ved en tilfeldighet
"Det var en spøk under en auksjon, la en se hva dette gir". Dette var ånden til Tiago og faren da de i februar 2008 budde på Opel 1204 under en auksjon. Bilen var i svært dårlig stand og ved hjelp av en kamerat som hadde tilhenger hentet han Opel 1204 i Caldas da Rainha. Foran de hadde en lang restaureringsvei. Lykken til begge var at Tiagos far var mekaniker og visste hvordan han skulle "stramme skruer", noe som forenklet prosessen. Likevel ble det fire års arbeid.
far og sønns arbeid
Tiago Santos og faren hans, Aureliano Santos, satte i gang og bestemte seg for å gi Opel 1204 et nytt liv. Etter å ha demontert bilen kom de frem til at karosseriet, som var synd, ville være mye arbeid å holde seg på plass 100 %. De gikk på jakt etter en bror, en Opel 1204 med et karosseri i bedre stand, og av de to bilene bygde de en.
Karosseriet til den andre ble fullstendig restaurert og med alt det råtne behandlet etter et års platebehandling på lørdager, ble det malt i fargen Regatta Blu, modellens original og valgt fra den offisielle Opel fargepaletten.
Når den var satt sammen, ble den fullstendig polstret og i oktober 2012 var den klar til å sirkulere. Motoren har bare 40 000 km opprinnelse, og denne Opel 1204 har allerede deltatt i flere arrangementer: på Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos og i de vanlige TRACO-rallyene.
En hyllest
Dette er et prosjekt for to, min og min far. Denne referansen i Razão Automóvel er, for meg, en hyllest til min far, for alt arbeidet og for de gode øyeblikkene som denne bilen ga mellom far og sønn, som jeg likte så godt og som jeg husker i dag, bak rattet på min Fortidens maskin.
Turen vår slutter der den startet, her er noen bilder av Opel 1204 restaureringsprosessen.
