Honda fortsetter prosessen med å fornye utvalget. Etter presentasjonen av den nye HR-V i Portugal, var det det japanske merkets tur til å presentere sin mest kompakte modell i Tyskland, den nye Honda Jazz – den fantastiske og eksklusive NSX vil bli presentert senere i år.
Med mer enn 5 millioner solgte enheter over hele verden siden 2001 – hvorav 781 000 ble solgt i Europa – kan betydningen av denne modellen for merkevarens globale kontoer sees med en gang. Derfor har Honda investert tungt i denne tredje generasjonen, og starter med valget av plattformen (det samme som HR-V) og slutter med løsningene som er funnet for interiøret i modellen.
Honda er ikke på "moten" og sammenligner den tilgjengelige plassen ombord på Jazz med plassen til... Mercedes-Benz S-Klasse.
Konkurrent med så forskjellige forslag som Volkswagen Polo, Peugeot 2008 eller Nissan Note, er den nye Honda Jazz sterkt forpliktet til kupeen. Nemlig i allsidigheten og tilgjengelig plass. Honda er ikke på mote og sammenligner plassen som er tilgjengelig ombord på Jazz med plass til... Mercedes-Benz S-Klasse. Om den har mer innvendig plass enn en Mercedes-Benz S-Klasse vet jeg ikke, men den er romslig . Både foran og bak bugner det av plass i alle retninger.
Bagasjerommet har nå en kapasitet på 354 liter og kan vokse til 1314 liter med innfelte seter. Når vi snakker om innsamlede banker, to viktige notater: de magiske bankene og "Refresh"-modusen. Med «Refresh»-modus kan du, ved å fjerne nakkestøtten fra forsetet, slå sammen setene og forvandle interiøret i den nye Honda Jazz til en hvileseng. Magiske seter refererer til funksjonaliteten til bunnen av baksetene som kan løftes for å transportere høye gjenstander.
Når vi snakker om motoren, legg merke til tilgjengeligheten av 1.3 i-VTEC bensinenhet med 102 hk kraft og 123 Nm maksimalt dreiemoment – den eneste tilgjengelig på det europeiske markedet for øyeblikket. Denne blokken er assosiert med en sekstrinns manuell girkasse og som ekstrautstyr med en CVT-girkasse (kun tilgjengelig etter bestilling), begge designet spesielt for behovene til det europeiske markedet. En motor som dynamisk viste seg å være godt tilpasset behovene til en bil med disse egenskapene – 11,2 sekunder fra 0 til 100 km/t og en toppfart på 190 km/t.
Å kjøre er enkelt og komfortabelt, var følelsene jeg samlet på de omtrent 60 km som vi tilbakela ved rattet til Jazz i nærheten av byen Frankfurt. En mindre positiv note for modellens lydisolering, som gjør at motoren kan høres i kupeen mer enn vanlig – selv om den ikke plager. En funksjon som kan forbedres med introduksjonen av den fremtidige 1.0 turbomotoren fra Honda.
Et mindre vellykket punkt, men som er dekket med en liste over svært ønskelig standardutstyr. Tilgjengelig med tre utstyrsnivåer – Trend, Comfort og Elegance – tilbyr nye Honda Jazz som standard klimaanlegg, nødbremsing (virker i tilfelle en forestående kollisjon), lys- og regnsensorer, elektriske vinduer og Bluetooth-tilkobling. Komfortnivået legger til ADAS-sikkerhetssystemer – Kollisjonsvarsling (FCW), Traffic Signal Recognition System (TSR), Intelligent Speed Limiter (ISL), Lane Departure Warning (LDW) og fjernlysstøttesystem (HSS) – Honda Connect, parkering sensorer og speil med automatisk oppsamlingssystem. For det førsteklasses Elegance-utstyrsnivået er automatisk klimaanlegg, parkeringskamera, alarm og skinnfinish reservert.
Prisen på nye Honda Jazz starter på 17 150 euro, mens Comfort-versjonen har en pris på 18 100 euro. For den førsteklasses Elegance-versjonen ber det japanske merket om €19 700. Den nye Honda Jazz kommer til Portugal 26. september.