Hvem vil si. Alltid dedikert til produksjonen av sportsmodeller som ser ut til å ha "stoppet i tide", en gang på 30-tallet av forrige århundre, bestemte Morgan at det var på tide å "gå av veien". For å gjøre det begynte han i selskapet Rally Raid UK (med lang erfaring i Dakar) og resultatet ble Morgan Plus Four CX-T.
Basert på Plus Four, som til tross for at den har arvet utseendet til sine forgjengere, er en helt ny modell, deler Plus Four CX-T 2,0 l TwinPower Turbo fra BMW som utvikler 258 hk (190 kW) og 400 Nm (350) Nm med manuell boks).
Når det er sagt, er endringene som de mest eventyrlystne av Morgans ble utsatt for begrenset til de som er nødvendige for å kunne reise terreng – som ikke var få –, noe som gir den et klart distinkt utseende.
Helt til verdens ende... og utover
For å forberede Morgan Plus Four CX-T til å gå på "dårlige stier" var det åpenbart nødvendig å øke bakkeklaringen. Så Morgan utstyrte den med en EXE-TC-oppheng som økte den til imponerende 230 mm - mer enn de aller fleste "våre firkantede" SUV-er og nesten dobbelt så mye som en "vanlig" Plus Four.
Eikehjulene forsvant også, og ga plass til nye hjul og dekk spesialdesignet for alt terreng. Vi kan også se at støtfangeren foran er trimmet betraktelig for å forbedre den stadig viktige angrepsvinkelen. Støtfangeren foran er imidlertid langt fra den viktigste endringen Plus Four har gjennomgått i denne transformasjonen.
Den skråstilte støtfangeren foran har forbedret innstigningsvinkelen.
Til å begynne med fikk Plus Four CX-T en ekstern veltebøyle der fire ekstra hodelykter vises. Dette får selskap av posene plassert på siden av panseret, men høydepunktet går til den helt nye bakdelen!
Mye mindre retro og med et blikk nærmere kjøretøyene i Mad Max-sagaen, ble den nye bakdelen til Morgan Plus Four CX-T utviklet for å romme to jerricans, en aluminiumsverktøykasse, to reservedekk og til og med to Pelican vanntette poser .
Ver esta publicação no Instagram
For alle som frykter at Plus Four CX-Ts mangel på firehjulsdrift kan skade terrengegenskapene, har Morgan allerede sagt at den har en "løsning". Den britiske roadsteren henvendte seg til BMWs xDrive bakdifferensial, som fikk "skreddersydd" programvare.
I "Road"-modus er differensialen helt åpen, noe som gagner oppførselen på asfalt; i "All-Terrain"-modus lukkes differensialen på 45 %; til slutt, i "All Terrain - Extreme"-modus er differensialen helt låst, og sender samme mengde dreiemoment til begge bakhjulene.
Nå er det store spørsmålet du bør stille deg: hvor mye koster den mest eventyrlystne Morgan? Det blir ikke billig, med prisen som stiger til 170 000 pund (omtrent 200 000 euro). En del av denne prisen - tre ganger høyere enn den "normale" Plus Four - skyldes det faktum at Morgan bare vil produsere åtte enheter av Plus Four CX-T, som den faktisk ber om å bli brukt i et rallyraid.