Opprinnelig utgitt i 1977, den Lada Niva han nekter å dø og har til og med selskaper som ønsker å hjelpe ham med å tilpasse seg den nye æraen bilindustrien forbereder seg på å gå inn i: epoken med elektrifisering.
Vi snakker om tyskerne hos Elantrie, et selskap eid av Schmid GmbH som bestemte seg for å elektrifisere den «evige» russiske modellen ved å bytte ut 1,7 l bensinmotoren med 83 hk med en elektrisk motor med 88 hk.
Til tross for den nye motoren, forblir den elektriske Lada Niva tro mot den originale girkassen, og har derfor permanent firehjulsdrift, et av dens kjennetegn. Estetisk er de eneste forskjellene at eksosrøret forsvinner og at det er et lite luftinntak i panseret.
Til tross for den nye "elektrondietten" har ikke Niva mistet terrengferdighetene som alltid har preget den.
Elektrisiteten fortsetter og den "gir" til og med
Den elektriske motoren drives av et litium-ion-batteri med en kapasitet på 30 kWh plassert nøyaktig der drivstofftanken pleide å være. Ifølge Elantrie tillater en full lading en rekkevidde på mellom 130 og 300 km, avhengig av kjørestilen og stedet der vi ferdes.
Når det gjelder batteriets holdbarhet, lover det tyske selskapet at det kan opprettholde 80 % av kapasiteten etter 450 000 kilometer og 9 000 ladesykluser. For å gjøre dette, lad det bare opp når kapasiteten når 50 %.
I bagasjerommet er det en 220V stikkontakt som gjør det mulig å drive elektriske apparater.
Men det er mer. Husker du hvordan Hyundai IONIQ 5 kan drive andre elektriske apparater? Vel, denne elektriske Niva gjør det samme. Det er sant at 220V-kontakten vises i bagasjerommet, men det betyr ikke at den ikke er i stand til å forsyne apparater med en effekt på opptil 2000 watt.
Når det gjelder priser, hvis du allerede har en Lada Niva, er transformasjonen på 2800 euro . Hvis du ikke har noen kopier av den russiske jeepen, selger Elantrie en 100% elektrisk Lada Niva for 19 900 euro . Og du, hvis du hadde en Niva, ville du forvandlet den eller beholdt den original? Legg igjen din mening i kommentarfeltet.