Skoda har nettopp avslørt mer Vision E-informasjon og nye offisielle skisser. Og som nevnt i presentasjonen av den første teaseren, er merkevarens nye konsept en femdørs SUV. Definert som en SUV-kupé av Skoda, får Vision E relevans for å være merkets første kjøretøy som utelukkende blir drevet av elektrisitet.
Det er første steg i merkevarens fremtidige elektrifiseringsstrategi, som innen 2025 vil gi opphav til fem nullutslippskjøretøy i ulike segmenter. Allerede før vi blir kjent med Skodas første elektriske kjøretøy i 2020, vil det tsjekkiske merket presentere en plug-in hybrid-versjon av Superb et år tidligere.
Vision E er 4645 mm lang, 1917 mm bred, 1550 mm høy og 2850 mm akselavstand. Dimensjoner som gjør Vision E til en kortere bil, bredere og uttrykksfulle 10 cm kortere enn Kodiaq, merkets nyeste SUV. Ved å være fem centimeter kortere og seks centimeter mer mellom akslene enn Kodiaq, er hjulene mye nærmere hjørnene.
Dette gir Vision E et sett med distinkte proporsjoner. Dette skyldes bruken av MEB (Modulare Elektrobaukasten), plattformen eksklusivt dedikert til elektriske kjøretøy fra Volkswagen-gruppen. Premiere av konsept I.D. fra det tyske merket i Paris-salongen i 2016, har allerede gitt opphav til et andre konsept, I.D. Buzz på årets Detroit-salong.
Det er nå opp til Skoda å utforske potensialet til denne nye, allsidige basen. Ved fullstendig å unnlate forbrenningsmotoren tillater MEB en kortere front, noe som øker plassen dedikert til passasjerene.
Vision E er definert som en SUV og har firehjulsdrift, takket være to elektriske motorer, en per aksel. Den totale effekten er 306 hk (225 kW), og for øyeblikket er ingen ytelse kjent. Imidlertid erklærte de maksimal hastighet – begrenset til 180 km/t.
Det presserende problemet i elektriske kjøretøy er fortsatt autonomi. Skoda annonserer rundt 500 km for konseptet sitt, som er mer enn nok avstand for de fleste behov.
Vision E er også frittstående
Relevansen til dette konseptet skyldes ikke bare forventningen til merkets første elektriske kjøretøy. Skoda Vision E forutser også introduksjonen av autonome kjøresystemer. På en skala fra 1 til 5 for å identifisere nivåer av autonom kjøring, faller Vision E innenfor nivå 3. Dette betyr at, takket være en rekke sensorer, radarer og kameraer, kan Vision E operere uavhengig i stopp-kjøring og motorveisituasjoner , holde seg til eller endre kjørefelt, kjøre forbi og til og med se etter parkeringsplasser og forlate dem.
Skoda skal avsløre opptak av Vision E når vi nærmer oss åpningsdatoen for Shanghai Show, som åpner dørene 19. april.